Хонда призывает Red Bull сохранить Цуноду на 2026 год

Хонда призывает Red Bull сохранить Цуноду на 2026 год

      «Я по‑прежнему верю, что у него тот же потенциал, что и раньше»

      Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ призвал Red Bull сохранить Юки Цуноду на 2026 год — даже несмотря на то, что Honda сворачивает своё техническое партнёрство с командой и становится полноценным официальным поставщиком двигателей для Aston Martin.

      В интервью as‑web.jp Ватанабэ сказал, что Honda даже может продолжить личное спонсорство Цуноды после 2025 года, сохранив связь с японским гонщиком независимо от перехода Red Bull на другие двигатели.

      Будущее Цуноды остаётся неопределённым: Red Bull взвешивает, повышать ли Исакa Хаджара или оставить 25‑летнего гонщика, который недавно провёл демонстрационный заезд на классической Honda RA272 1965 года. Многие в паддоке полагают, что колебания Red Bull отражают опасения по поводу того, чтобы ставить молодого новичка рядом с Максом Ферстаппеном, который исторически доминирует над напарниками.

      О демонстрационном заезде в Мексике Ватанабэ сказал: «То, что Юки Цунода, один из лучших японских гонщиков Формулы‑1, сел за руль этого автомобиля и что он был показан на Гран‑при Мексики, где 60 лет назад Honda одержала свою первую победу, — мы надеемся послать миру сигнал о том, что стремления Honda продолжатся и в будущем», — сказал Ватанабэ.

      Относительно Цуноды он добавил: «Я по‑прежнему верю, что у него тот же потенциал, что и раньше. Я считаю, что он способен бороться в Red Bull, поэтому надеюсь, что он покажет хорошую езду в оставшихся гонках и останется в команде».

      Ватанабэ подтвердил, что ситуация Цуноды, вероятно, будет обсуждаться на предстоящих встречах с Red Bull: «Думаю, тема Цуноды, скорее всего, всплывёт».

      Когда его спросили о внезапной задержке с решением по гонщикам на 2026 год на фоне спекуляций о разногласиях в руководстве Red Bull, Ватанабэ ответил: «Мы партнёры и за годы выстроили отношения доверия. Выбор гонщика — за командой.

      «Однако мы считаем, что у Цуноды есть потенциал, и намерены высказать своё мнение о том, что он будет полностью способен стать частью семьи Red Bull и в 2026 году».

      Он добавил, что Honda будет довольна, если Цунода останется в любой части структуры Red Bull, даже в Racing Bulls, и что продолжение спонсорства «возможно».

      «Он — гонщик, прошедший систему подготовки Honda, поэтому мы намерены сохранить с ним некую связь и в будущем, — сказал Ватанабэ. — Например, мы могли бы привлечь его к участию в мероприятии Honda Thanks Day или в других наших активностях».

      Босс Racing Bulls Алан Перман сказал в Интерлагосе, что окончательное решение может быть отложено до финала в Абу‑Даби. «Это вполне может продолжаться вплоть до конца сезона, — признал он. — Вы можете не узнать его до утра понедельника после Абу‑Даби».

      Red Bull

      Honda

Хонда призывает Red Bull сохранить Цуноду на 2026 год

Другие статьи

Гран-при Сан-Паулу: Процедура смены шин во время гонки. По завершении Гран-при Сан-Паулу Pirelli представила данные о том, как командами осуществлялась замена шин в ходе гонки... Гран-при Сан-Паулу: Все высказывания уикенда Гран-при Сан-Паулу: Все высказывания уикенда Гран-при Сан-Паулу: Все высказывания уикенда Двойной финиш Ferrari в Сан-Паулу Двойной финиш Ferrari в Сан-Паулу Гонка в Сан-Паулу стала второй в сезоне после Гран При Нидерландов, где оба гонщика Ferrari не закончили гонку. В результате этого этапа Ferrari опустилась с второго на четвертое место в Кубке конструкторов. Макс Ферстаппен: Необходимо трезво оценивать возможности. Макс Ферстаппен: Необходимо трезво оценивать возможности. Макс Ферстаппен отметил, что ему понадобится удача, чтобы обойти Ландо Норриса и Оскара Пиастри в конкурентной борьбе за титул. Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris.

Max Verstappen protagonizó una de las mejores actuaciones de la temporada en Brasil, remontando desde el pit lane hasta el podio tras una clasificación desastrosa que lo dejó 16.º, lo que llevó a arriesgar con una salida desde el pit lane y un gran cambio de puesta a punto. "Eso fue limitar los daños al más alto nivel", dijo a ORF el asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, mientras que el vigente cuádruple campeón mundial recuperaba puntos cruciales en una carrera que, al menos, mantiene viva su opción al título.

Pero la pregunta recurrente —por qué el rendimiento de Red Bull varía tanto— sigue sin respuesta. El ex piloto Ralf Schumacher dijo a Sky Deutschland que el problema radica en los neumáticos Pirelli. "Hablé con Jos, quien dijo que no te puedes imaginar lo difícil que es llevar estos neumáticos a su ventana de funcionamiento óptima", dijo Schumacher. "Eso explicaría por qué Mercedes y, a veces, McLaren tienen problemas. Sin embargo, eso no debería ocurrir en un equipo de primer nivel que ha ganado tantos campeonatos del mundo."

Marko estuvo de acuerdo. "Tenemos que ampliar la ventana de funcionamiento", admitió. "Si hace cuatro grados más de temperatura, el coche ya empieza a deslizarse. Hay una discrepancia entre la simulación y la realidad; espero que podamos resolver eso para las carreras finales. Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris."

A pesar de la frustración, la remontada de Verstappen impresionó al paddock. Brasil ha sido a menudo un terreno propicio para el neerlandés, y una vez más abrió paso entre el pelotón con aparente facilidad. "No sé por qué", sonrió Verstappen. "No es un circuito especialmente largo. De hecho tiene ocho curvas, pero hay que ser muy preciso y conducir limpio. Es duro con los neumáticos. Yo mismo no lo sé; aun así siempre se siente bien."

Incluso Lando Norris, que dominó el fin de semana para ampliar su liderato en el campeonato, reconoció la brillantez de Verstappen. "Para ser honesto, viendo lo rápido que estuvo Max hoy, estoy bastante decepcionado de que no fuéramos más rápidos", dijo el piloto de McLaren a los periodistas.

Verstappen, sin embargo, hace tiempo que aceptó que sus opciones al título se estaban desvaneciendo. "No perdimos el campeonato aquí", dijo a Viaplay el domingo. "Perdimos el campeonato desde la primera carrera hasta Zandvoort. Tuvimos muchos fines de semana en los que simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos. Luego tienes buenos momentos en los que recuperas algunos puntos, pero no los suficientes. Así es como va la temporada."

Aun así, el jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, insiste en que el equipo luchará hasta el final. "Lo más importante es que el coche volvió a la vida", dijo. "Pudimos volver a pelear y marcar buenos tiempos por vuelta. Estamos intentando darle un fin de semana más relajado en Las Vegas, pero con la velocidad que tuvimos aquí el domingo."

Red Bull Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris. Max Verstappen protagonizó una de las mejores actuaciones de la temporada en Brasil, remontando desde el pit lane hasta el podio tras una clasificación desastrosa que lo dejó 16.º, lo que llevó a arriesgar con una salida desde el pit lane y un gran cambio de puesta a punto. "Eso fue limitar los daños al más alto nivel", dijo a ORF el asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, mientras que el vigente cuádruple campeón mundial recuperaba puntos cruciales en una carrera que, al menos, mantiene viva su opción al título. Pero la pregunta recurrente —por qué el rendimiento de Red Bull varía tanto— sigue sin respuesta. El ex piloto Ralf Schumacher dijo a Sky Deutschland que el problema radica en los neumáticos Pirelli. "Hablé con Jos, quien dijo que no te puedes imaginar lo difícil que es llevar estos neumáticos a su ventana de funcionamiento óptima", dijo Schumacher. "Eso explicaría por qué Mercedes y, a veces, McLaren tienen problemas. Sin embargo, eso no debería ocurrir en un equipo de primer nivel que ha ganado tantos campeonatos del mundo." Marko estuvo de acuerdo. "Tenemos que ampliar la ventana de funcionamiento", admitió. "Si hace cuatro grados más de temperatura, el coche ya empieza a deslizarse. Hay una discrepancia entre la simulación y la realidad; espero que podamos resolver eso para las carreras finales. Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris." A pesar de la frustración, la remontada de Verstappen impresionó al paddock. Brasil ha sido a menudo un terreno propicio para el neerlandés, y una vez más abrió paso entre el pelotón con aparente facilidad. "No sé por qué", sonrió Verstappen. "No es un circuito especialmente largo. De hecho tiene ocho curvas, pero hay que ser muy preciso y conducir limpio. Es duro con los neumáticos. Yo mismo no lo sé; aun así siempre se siente bien." Incluso Lando Norris, que dominó el fin de semana para ampliar su liderato en el campeonato, reconoció la brillantez de Verstappen. "Para ser honesto, viendo lo rápido que estuvo Max hoy, estoy bastante decepcionado de que no fuéramos más rápidos", dijo el piloto de McLaren a los periodistas. Verstappen, sin embargo, hace tiempo que aceptó que sus opciones al título se estaban desvaneciendo. "No perdimos el campeonato aquí", dijo a Viaplay el domingo. "Perdimos el campeonato desde la primera carrera hasta Zandvoort. Tuvimos muchos fines de semana en los que simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos. Luego tienes buenos momentos en los que recuperas algunos puntos, pero no los suficientes. Así es como va la temporada." Aun así, el jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, insiste en que el equipo luchará hasta el final. "Lo más importante es que el coche volvió a la vida", dijo. "Pudimos volver a pelear y marcar buenos tiempos por vuelta. Estamos intentando darle un fin de semana más relajado en Las Vegas, pero con la velocidad que tuvimos aquí el domingo." Red Bull Формула-1 | Макс Ферстаппен выдал один из лучших заездов сезона в Бразилии, прорвавшись из пит-лейна на подиум после катастрофической квалификации, которая оставила (…) Нико Хюлкенберг: Проект Audi приобретает все более реальные очертания. Нико Хюлкенберг: Проект Audi приобретает все более реальные очертания. На следующей неделе Audi планирует представить концепт своего первого автомобиля Формулы 1. В Сан-Паулу гонщик команды Sauber, которая с следующего года станет Audi, Нико Хюлкенберг обсудил ход работы над проектом.

Хонда призывает Red Bull сохранить Цуноду на 2026 год

Формула‑1 | Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ призвал Red Bull сохранить Юки Цуноду на 2026 год — даже несмотря на то, что Honda сворачивает своё техническое участие (…)