Lawson explicó que el incidente con Alonso le enseñó mucho.

      Liam Lawson explicó de qué manera la sanción recibida por la colisión con Fernando Alonso hacia el final del sprint del sábado en Miami le ayudó a entender las directivas que regulan las acciones de los pilotos en pista y la esencia de las sanciones por infringir esas normas.

      En las últimas vueltas varios pilotos disputaban la octava posición, el último puesto que otorga un punto, y el piloto neozelandés de Racing Bulls atacó a Alonso, pero, al quedar por el exterior de la muy cerrada curva 11, rozó el Aston Martin del bicampeón mundial.

      Como explicó Lawson: «Salió de los boxes con neumáticos fríos, yo me mantenía detrás y esperaba la oportunidad de aprovechar el DRS. El contacto con su monoplaza fue involuntario, pero, por desgracia, todo terminó en accidente».

      A diferencia de Alonso, que abandonó la carrera de inmediato, Liam pudo continuar y terminó octavo, pero luego recibió una penalización de 5 segundos, tras la cual retrocedió hasta la 13.ª posición en la clasificación. Además, le impusieron un punto de penalización en la superlicencia, y ese incidente dio pie a nuevas discusiones sobre las reglas vigentes, tras lo cual la FIA decidió publicar aclaraciones adicionales.

      «Creo que, al principio de la temporada, al verme involucrado en un par de incidentes, empecé a entender mejor estas normas —dice Lawson a RacingNews365—. Uno de ellos me quedó especialmente grabado: el que ocurrió en Miami, cuando intenté adelantar a Alonso por el exterior y pensé que no me habían dejado espacio en pista.

      Recuerdo que en ese momento me pareció que no debía ser castigado, pero cuando te pones a leer las directivas que rigen este año y a desentrañarlas, resulta que todo ocurrió tal y como está escrito allí. Los pilotos deben comprender bien lo que dicen las normas, y después de esa historia aprendí mucho.

      A partir de entonces ya sabía que si adelanto a alguien, el eje delantero de mi coche debe estar en un punto determinado. Y si alguien me adelanta a mí, si las reglas dicen que no estoy obligado a dejarle espacio al rival, ¿por qué debería hacerlo y permitir que me adelante? No tiene sentido...»

      Puede que Lawson y otros pilotos, más cerca del final de la temporada, ya estén mejor orientados en las directivas de la FIA, pero eso no significa que los incidentes en pista no generen nuevas discusiones. Así fue después del Gran Premio de San Pablo, donde Oscar Piastri recibió una penalización de 10 segundos por el contacto con el Mercedes de Kimi Antonelli, y muchos consideraron el veredicto de los comisarios excesivamente severo.