Antonelli: La crisis a mitad de temporada me enseñó mucho

      El jueves en Catar Kimi Antonelli habló sobre la carrera en Las Vegas, las tareas para este fin de semana y la temporada en general…

      Pregunta: Kimi, el resultado del pasado fin de semana [3.º puesto] no fue el mejor de tu carrera, ¿pero puedes decir que la carrera pasada fue la mejor?

      Kimi Antonelli: Creo que sí. Lo hicimos muy bien. La estrategia fue arriesgada, pero funcionó y cambió el curso de mi carrera. En cuanto a la ejecución, todo estuvo muy bien. Creo que, por mi parte, probablemente fue la mejor carrera de la temporada hasta ahora. Utilicé todo lo que he aprendido a lo largo de la temporada y controlé con precisión el estado de los neumáticos. Me gustó.

      Pregunta: ¿Qué te ha enseñado sobre todo la temporada debut en la Fórmula 1?

      Kimi Antonelli: Mucho, pero obviamente el proceso continúa. Entiendo mejor lo que necesito en pista y fuera de ella, sé que mucho depende de la preparación correcta antes de la sesión. Hay que saber concentrarse en lo importante, y no solo en el resultado final, concentrarse en cómo alcanzarlo, en cómo hacer todo correctamente. Hay muchos detalles más, pero creo que he crecido mucho durante la temporada. Me he vuelto más maduro. Superar las dificultades realmente me ayudó; ahora gestiono mejor las distintas situaciones. Por supuesto, siempre hay margen de mejora, pero tengo la sensación de que me estoy moviendo en la dirección correcta.

      Pregunta: ¿Crees que este fin de semana Mercedes podrá competir con McLaren y Red Bull por el liderato?

      Kimi Antonelli: Nadie lo sabe de antemano. El año pasado los coches de Mercedes fueron bastante rápidos, especialmente en la clasificación. Espero que al menos rindamos igual o mejor. Este año hay una tendencia un poco extraña. En los circuitos en los que deberíamos estar bien, los resultados a veces dejan que desear, y en los circuitos en los que hemos rendido de forma mediocre, el coche de repente cobra vida. El entrenamiento del viernes y la clasificación para el sprint responderán a muchas preguntas. Es importante empezar bien el fin de semana, estar en ritmo óptimo desde el primer ensayo y progresar en cada sesión. Sinceramente, tengo ganas de que llegue. Quedan solo dos carreras para el final de la temporada; queremos terminarla con un buen resultado.

      Pregunta: En Las Vegas hiciste 48 vueltas con neumáticos Hard; ¿podrías haber completado ese stint en las primeras carreras de esta temporada? Y si la respuesta es «no», ¿qué ha cambiado en un año para que pudieras llevar a cabo esa estrategia?

      Kimi Antonelli: No, al principio de la temporada no habría podido hacerlo. A lo largo de la temporada aprendes mucho, pruebas diferentes compuestos en distintos circuitos, entiendes cómo reaccionan según el estilo de pilotaje. Debo decir que el compuesto C3 me gustó desde el principio, al igual que los más blandos C4 y C5. Durante la temporada aprendí a trabajar con ellos, y en Las Vegas reuní toda mi experiencia y lo hice bastante bien. Eso me permitió completar un tramo largo, aprovechando de forma óptima la vida útil de los neumáticos, que se iban desgastando con cada vuelta. Pude, con el apoyo del equipo, equilibrar el coche, especialmente en las últimas vueltas, y llegar hasta la meta. Creo que al principio de la temporada no habría llegado al final.

      Pregunta: El año pasado competiste en Fórmula 2. ¿Cambia tu relación con algún circuito tras el paso a la Fórmula 1?

      Kimi Antonelli: Con la mayoría de los circuitos. Por ejemplo, en Mónaco me impresionó mucho lo rápido que se puede rodar por esas calles al volante de un Fórmula 1. En Barcelona, al pasar la última curva a plena velocidad en la clasificación, sientes unas sensaciones incomparables. En Fórmula 2 no se podía ni pensar en eso, porque de lo contrario acabarías en la grada junto con el coche.

      Pregunta: La mitad de la temporada fue difícil para ti. ¿Hubo momentos en que dudaste de ti mismo? ¿Cómo lo superaste?

      Kimi Antonelli: Creo que sabes, cuando pasamos a la nueva suspensión me costó bastante. George pudo adaptarse, y yo tuve problemas, una especie de espiral descendente en la que caía cada vez más. Me invadía la decepción, dudaba de mí mismo, me preguntaba si era lo suficientemente bueno. Después de Monza hicimos un gran briefing en el equipo; reinicié mi mente, intentando simplemente concentrarme en el proceso, y eso realmente ayudó. La crisis a mitad de temporada me enseñó mucho.