Вассёр: Ya en abril nos pasamos al 2026.

      En Catar, el director del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, habló sobre los resultados de la temporada y los planes para 2026…

      Pregunta: Frédéric, los comentarios de sus pilotos en los medios en las últimas semanas han atraído mucha atención. ¿Qué tan difícil le fue manejar esta situación? Frédéric Vasseur: Sinceramente, comprendo perfectamente la frustración de los pilotos después de un accidente, especialmente cuando no tienen la culpa, o tras una actuación desafortunada. Nosotros sentimos la misma frustración en el muro de boxes y en el puente de mando del equipo. Lo más importante es la reacción tras la frustración.

      Sinceramente, creo que la frustración a veces es útil. Lo primordial es la capacidad de, el lunes por la mañana, concentrarse por completo en la próxima carrera, en la próxima temporada, en el futuro. Me preocuparía si los pilotos estuvieran satisfechos tras un fin de semana malo.

      Conocen a mis dos pilotos: son como son, y lo acepto totalmente y comparto su frustración —en nuestro pit wall es exactamente igual. Cuando en Brasil ocurre un accidente y Charles queda fuera de la lucha por el choque entre Piastri y Antonelli, todos sentimos una enorme frustración. Empleamos tanto esfuerzo durante la temporada para luchar por el segundo puesto, y lo perdemos por una décima de segundo. O cuando surgen problemas técnicos. Los diferentes pilotos tienen distintas maneras de expresar su frustración, pero todos la sienten por igual.

      Pregunta: En el Campeonato de Constructores están 53 puntos por detrás de Mercedes y 13 por detrás de Red Bull. ¿Cómo cree que se desarrollará la situación en los dos últimos fines de semana? Frédéric Vasseur: Preferiría estar segundo con cierta ventaja sobre los demás, pero, sinceramente, no presto atención a esa diferencia. Incluso el año pasado, cuando llegamos a Abu Dabi, no sabía cuánto le debíamos a McLaren hasta que me lo dijeron en la rueda de prensa.

      Nos centraremos en el trabajo y haremos todo lo posible. Nos quedan dos carreras y media, buenas oportunidades de sumar puntos. Centrémonos en nosotros mismos para intentar hacer lo máximo posible, y en Abu Dabi veremos dónde estamos.

      Pregunta: ¿Qué opina de la temporada 2025, por qué salió así? ¿En qué momento se dio cuenta de que la temporada sería más difícil de lo que esperaba? Frédéric Vasseur: No empezamos bien la temporada. La doble descalificación en China nos costó una enorme cantidad de puntos. En las primeras cuatro o cinco carreras el equipo McLaren dominaba, y entendimos que 2025 sería difícil para nosotros.

      Como consecuencia, decidimos muy pronto en la temporada, creo que fue a finales de abril, cambiar el enfoque hacia el coche de 2026. La decisión no fue sencilla. Quizá subestimé un poco el aspecto psicológico, porque cuando tienes por delante 20 o 18 carreras y sabes que no vas a introducir novedades aerodinámicas, aceptarlo es bastante duro. Pero seguimos peleando. Mejoramos la parte mecánica y tratamos de trabajar lo más eficazmente posible. Sigo convencido de que fue la decisión correcta.

      Pregunta: Ha dicho que la temporada fue dura para su equipo, ¿pero hay aspectos positivos? Frédéric Vasseur: Incluso en una temporada difícil hay aspectos positivos. Subimos al podio —en México, en Austin— y en San Pablo estuvimos cerca. Eso significa que vamos por el buen camino. Es bueno para el equipo, al menos desde el punto de vista psicológico. Hemos podido mejorar en todas las áreas, y eso es la mejor preparación para 2026.

      Acordamos bastante pronto que íbamos a destinar la máxima energía al futuro. Eso significa que todo el equipo debe reaccionar en consecuencia: incluso tras el fin de semana más duro volver a la base y seguir trabajando y evolucionando. Veremos el año que viene si trabajamos bien en esta temporada.

      Pregunta: Para Lewis el año fue especialmente duro. Pero ¿qué aportó al equipo que haya tenido un impacto positivo? ¿Qué le gustaría ver de él la próxima temporada? Frédéric Vasseur: La temporada fue difícil. Creo que eso es una constatación, no una sensación. Pero lo más importante es la reacción, la energía que pones para empujar al equipo una y otra vez, intentar entender cuáles son los problemas y corregirlos, y eso se hace paso a paso.

      Ya sabíamos a principios de temporada que sería complicado. Pero hace un mes subimos al podio, y eso es un mérito colectivo. No es mérito de un piloto o de un ingeniero. Es mérito de 1500 personas en la fábrica, de los dos pilotos, de todos los ingenieros. En general, la reacción fue buena, y Lewis, sin duda, forma parte de esa reacción.

      Pregunta: Ayer hubo un briefing con los pilotos y los comisarios. ¿Cómo le gustaría actuar a partir de ahora: suprimir las reglas y fiarse solo del sistema y la experiencia de los comisarios o seguir perfeccionando las normas? Frédéric Vasseur: Ante todo, es importante la estabilidad, y para eso hacen falta reglas y que se cumplan. Luego hay que añadir el factor humano, capaz de juzgar, y no simplemente seguir las reglas.

      Las situaciones en pista a veces son complejas. Creo que es porque, en comparación con antes, la lucha se ha vuelto mucho más apretada. Considero que mantener el factor humano en la toma de decisiones tiene sentido. No se trata solo de que la tuerca de la rueda al adelantar esté un milímetro por delante del retrovisor del otro coche: el piloto desde el cockpit no podrá evaluar eso. Es prácticamente imposible cuando estás en el coche. Al final, el factor humano es importante. Pero debemos entender que la decisión puede ser algo distinta si no se basa únicamente en un enfoque matemático.

      Pregunta: Usted dijo que ya en abril decidieron dejar de desarrollar el coche y subestimaron el factor psicológico. ¿Qué procesos y medidas se adoptaron para afrontar ese impacto? ¿Hasta qué punto afectó eso a los pilotos y a sus resultados en pista? Frédéric Vasseur: Ante todo, la decisión fue apoyada por todos los miembros del equipo. En cierto momento te dices: «Será muy difícil alcanzar a McLaren con esa desventaja en velocidad y en puntos. Así que vamos a concentrar los recursos que tenemos en el túnel de viento en 2026». Al mismo tiempo, seguimos desarrollando la parte mecánica y mejorando el coche, salvo la aerodinámica.

      Los pilotos formaron parte de esta decisión. Están totalmente centrados en nuestro proyecto. En una situación así hay que actuar como un solo equipo, y eso fue precisamente lo que hicimos.

      Pregunta: Esta vez la pretemporada será corta. ¿Cuánto complica esto la tarea? ¿Influyó este factor en la decisión de centrarse antes en 2026? Frédéric Vasseur: Siempre planificamos el calendario en función de la fecha de los primeros test. Sí, ahora hay que sacar todas las piezas un poco antes que el año pasado. Además, ahora tienes la pausa obligatoria por Navidad —eso es bueno para nosotros y nuestras familias, pero son diez días más fuera del calendario.

      Tras la carrera final todavía tendremos pruebas en Baréin y Abu Dabi, y eso significa que no quedan 36 días sino siete días menos. No me refiero a mí ni a los pilotos. Me refiero, sobre todo, a los mecánicos. Para ellos todo es mucho más difícil que para el resto. Tenemos que pensar en ellos. La tarea será complicada.