"No hay problema" tras la temporada anónima de Albon — jefe

      «Si no tuviera ritmo, tendríamos un problema»

      El jefe de Williams, James Vowles, dice que el inesperado ascenso del equipo hasta la quinta posición en el campeonato de constructores de 2025 se produjo a pesar de que el FW47 fue desarrollado solo "unas pocas semanas" el pasado invierno, ya que el foco se desplazó casi por completo a la nueva normativa de 2026.

      "Si me hubieras preguntado hace un año cuál era el mejor escenario posible para 2025, no habría dicho el quinto puesto ni tres podios", dijo a AS en Abu Dabi.

      "Hay que recordar que estamos centrados en 2026, y el coche de este año solo ocupó unas semanas del invierno."

      Vowles reconoció que la volatilidad de la zona media —incluido el colapso de Aston Martin hasta la novena posición— también jugó un papel, pero destacó la sólida ejecución del equipo y la llegada de Carlos Sainz procedente de Ferrari.

      El español Sainz, que subió al podio en Bakú, Catar y en el sprint de Austin, sorprendió a su jefe por cómo responde al estrés.

      "El inicio de año a Carlos le costó más tiempo del que esperaba: es un coche muy diferente al Ferrari", dijo Vowles. "Pero los resultados hablan por sí solos.

      "Cuando le pones bajo presión, mejora. Necesita presión para rendir mejor; no lo sabía."

      Describió momentos en los que Sainz respondió a la demanda: "Cuando algo ha salido un poco mal en la clasificación, está en el garaje y sale sin presión. Los ingenieros alzan la voz y, en lugar de subir la suya, él se relaja porque lo tiene controlado.

      "Le pones al piloto bajo presión para hacer una vuelta rápida, o las últimas vueltas en Catar con problemas en el Williams; de nuevo lo gestionó a la perfección."

      Mientras la temporada de Sainz ha sido llamativa, la de Alex Albon ha sido más anónima: una mezcla de discretos acabados en los puntos y fines de semana en los que luchó por salir de la Q1.

      Pero Vowles insiste en que no hay ningún problema con la velocidad del piloto tailandés.

      "Alex tuvo ritmo en Las Vegas y en Catar. Si no tuviera ritmo, tendríamos un problema", dijo. "Faltó consistencia, y los pequeños detalles ahora son decisivos. Perdió una décima en la curva 1, hubo problemas para poner los neumáticos a temperatura, y eso marca la diferencia entre acabar 16º o meterte en la Q3."

      Vowles dijo que la reciente caída de Albon estuvo relacionada con la puesta a punto.

      "Estuvimos un poco desencaminados con la puesta a punto de Alex, y su coche iba más al límite, mientras que el de Carlos era más manejable. Es una respuesta específica a las últimas carreras."

      Williams F1