La FIA confía en que las reglas de 2026 mejorarán las carreras.
"Esperamos poder mantener las buenas características"
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, admite que las últimas normas de efecto suelo de la Fórmula 1 perdieron eficacia con el tiempo, pero insiste en que la radical puesta a cero de 2026 debería ofrecer carreras más reñidas durante más tiempo.
Hablando como parte de la presentación detallada de la FIA sobre las nuevas normas, Tombazis reconoció que los coches de la era 2022 resolvieron inicialmente los principales problemas de adelantamiento, antes de que los equipos, gradualmente, volvieran a generar aire sucio.
"Los coches de 2022 empezaron con una mejora significativa en sus características de estela", explicó Tombazis. "La carga aerodinámica a aproximadamente 20 metros detrás pasó de alrededor del 50 por ciento en la generación anterior de coches a alrededor del 80 o 85% al principio.
"Y luego eso fue decayendo gradualmente durante el ciclo regulatorio hasta lo que es ahora, donde probablemente estemos hablando de un 70%."
La FIA cree que los nuevos coches de 2026 revertirán esa tendencia.
"Creemos que el inicio del nuevo ciclo será más como un 90% —mejor de lo que ha sido nunca—", dijo Tombazis.
Señaló las lecciones aprendidas sobre cómo los equipos explotaron lagunas en las normas durante las últimas cuatro temporadas, en particular en torno al flujo de aire hacia afuera (outwash).
"Las aletas finales del alerón delantero se transformaron en formas que permitían bastante outwash, mientras que el interior de los tambores de freno delanteros también empeoró las características, al igual que el lateral del suelo", dijo Tombazis.
"Aprendimos mucho de eso y al desarrollar las normas para 2026 esperamos poder mantener las buenas características durante un periodo más largo o, con suerte, no volver a tener esta decadencia."
Las normas de 2026 introducen coches más pequeños y ligeros, aerodinámica simplificada, alerones activos delantero y trasero y un nuevo sistema de adelantamiento basado en la energía, con la FIA confiada en que el paquete combinado afrontará tanto la calidad de las carreras como la sostenibilidad.
Aunque se espera que los tiempos por vuelta inicialmente bajen, Tombazis subrayó que el objetivo principal es una competición más igualada.
FIA
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