Vaulz: Algunos intentan conseguir que se modifiquen las reglas.

      James Vowles considera que todas las conversaciones sobre que las unidades de potencia de Mercedes en 2026 serán más eficientes y mejores que los motores de otros fabricantes no son más que especulaciones, y que resulta claramente prematuro hablar de alguna ventaja.

      Asimismo, todavía no está del todo claro cómo terminará la historia de que los fabricantes de motores Mercedes y Red Bull aplicaron ciertas soluciones especiales que permiten eludir los requisitos del reglamento técnico, que estipula que la relación de compresión no debe superar 16:1. Supuestamente, en los motores construidos en Brixworth y Milton Keynes se eleva hasta 18:1 cuando alcanzan su régimen de temperatura de trabajo.

      «Nadie, ningún fabricante de motores sabe cómo acabará todo», cita el diario español Marca al director del equipo Williams. «Los rumores recientes surgieron porque algunos equipos y proveedores de motores intentan lograr que, a raíz de historias como estas, se introduzcan algunas correcciones en el reglamento técnico».

      Al mismo tiempo, Vowles se negó a confirmar que la historia sobre la relación de compresión variable procediera de Ferrari: «En realidad nadie lo sabe. Personalmente dudo mucho que en Ferrari hagan mal su trabajo, pues cada año crean buenos motores. Lo mismo se aplica a Honda, por lo que no creo que vaya a repetirse lo de 2014, cuando Mercedes tuvo una ventaja bastante grande.

      Junto con los ingenieros de motores de Mercedes nos estamos ocupando de la preparación para 2026; este trabajo comenzó ya en 2024, cuando firmamos acuerdos relacionados con la transición al nuevo reglamento técnico. Mercedes se ha preparado muy bien; sin embargo, algunas conclusiones sólo podrán sacarse una vez que empiece el trabajo en pista».