Ваулз: Некоторые стремятся к изменениям в правилах.

      Джеймс Ваулз считает, что разговоры о том, что силовые установки Mercedes в 2026 году превзойдут двигатели других производителей, являются лишь спекуляциями, и обсуждать какие-либо преимущества сейчас явно рано. В настоящее время также неясно, чем окончится ситуация с тем, что инженеры Mercedes и Red Bull использовали особые решения, позволяющие обойти требования технического регламента, который ограничивает степень сжатия 16:1. Предполагается, что в моторах, разработанных в Бриксуорте и Милтон-Кинсе, степень сжатия достигает 18:1 при рабочем температурном режиме.

      «Ни один производитель двигателей не знает, чем всё это закончится», — цитирует испанская газета Marca руководителя команды Williams. — «Недавние слухи возникли из-за того, что некоторые команды и поставщики моторов пытаются внести изменения в технический регламент на фоне подобных обсуждений».

      При этом Ваулз не подтвердил, что слухи о изменяющейся степени сжатия появились из Ferrari: «На самом деле никто этого не знает. Лично я сомневаюсь в том, что Ferrari плохо справляются со своими задачами, ведь они ежегодно создают качественные двигатели. То же самое касается и Honda, так что я не думаю, что нас ждет повторение ситуации 2014 года, когда Mercedes имела значительное преимущество.

      Совместно с инженерами Mercedes мы готовимся к 2026 году, и эта работа началась еще в 2024-м, когда мы подписали соглашения о переходе на новый технический регламент. Mercedes подготовился очень хорошо, однако делать какие-либо выводы можно будет только после начала испытаний на трассе».