Adrian Newey continúa asesorando a Red Bull sobre el RB17.

      Adrian Newey se desvinculó de Red Bull hace un año y ahora dirige Aston Martin F1, pero sigue controlando el proceso de modernización de su última creación, desarrollada junto con el equipo de Milton Keynes.

      La revista británica Top Gear escribe sobre la versión revisada del hipercoche RB17, que se considera definitiva e incluso difiere exteriormente de la original, presentada en su momento en el Festival de la Velocidad de Goodwood. En la parte delantera de este sorprendente coche, creado sobre todo para los circuitos, han aparecido las características luces LED que recuerdan a palos de hockey y tomas de aire muy marcadas, y en el capó motor ha «crecido» una aleta estabilizadora aerodinámica de tamaño impresionante.

      Resulta que esta versión del RB17 incluso en dimensiones difiere un poco de la original: se ha vuelto algo más compacta y, en general, puede compararse con un monoplaza moderno de Fórmula 1.

      «A Adrian se le permite consultarnos; sigue interesado en lo que ocurre con este proyecto», cita Top Gear a Rob Gray, director técnico de Red Bull Advanced Technologies, la división tecnológica del equipo. «Sabemos cómo quería ver este coche, y si necesitamos a Adrian, él siempre está dispuesto a responder a una llamada telefónica.

      Una de las últimas modificaciones que introdujo fue el traslado de las salidas del sistema de escape al lomo del capó motor. Es una reforma bastante seria, que obligó a realizar un gran trabajo de aislamiento térmico para evitar que cualquier pieza se incendie».

      Se puede imaginar el sonido que emite este sistema de escape si está acoplado a un V10 de 4,5 litros, creado por Cosworth especialmente para el RB17.

      El régimen máximo de revoluciones del cigüeñal alcanza las 15.000 rpm, y la potencia ronda los 1.000 CV. Pero también hay una parte híbrida, y el motor eléctrico añade otros 200 CV a la unidad motriz, que contribuyen a una aceleración más dinámica, y además se activan en otros casos; por ejemplo, en marcha atrás el coche se desplaza únicamente con tracción eléctrica.

      Volvamos al tema del sonido: dicen que Newey sentía especial predilección por la «voz» característica del McLaren MP4/15, que diseñó para el equipo de Woking en 2000, por eso buscó que el RB17 sonara de forma similar. Al parecer, lo consiguió.