Эдриан Ньюи продолжает оказывать консультационные услуги команде Red Bull относительно модели RB17.

      Эдриан Ньюи прекратил сотрудничество с Red Bull год назад и теперь руководит Aston Martin F1, но продолжает следить за процессом модернизации своего последнего создания, разработанного в паре с командой из Милтон-Кинса.

      Британский журнал Top Gear сообщает о доработанной версии гиперкара RB17, которая считается окончательной и внешне отличается от оригинальной модели, представленной на Фестивале скорости в Гудвуде. В передней части этой впечатляющей машины, созданной в первую очередь для гоночных трасс, появились характерные светодиодные фары, напоминающие хоккейные клюшки, и четкие воздухозаборники, а на крышке двигателя был установлен внушительного размера аэродинамический плавник-стабилизатор.

      Также выясняется, что эта версия RB17 немного меньших размеров по сравнению с оригиналом — она стала более компактной, и её можно сопоставить с современной машиной Формулы 1.

      «Эдриан может нас консультировать; он по-прежнему интересуется нашим проектом, — цитирует Top Gear Роба Грэя, технического директора Red Bull Advanced Technologies, технического подразделения команды. — Мы знаем, как он хотел видеть эту машину, и если Эдриан нам нужен, он всегда готов ответить на наш звонок.

      Одним из последних изменений, внесённых им, стало перенесение выводов выхлопной системы на хребет моторного кожуха. Это довольно серьезная модификация, потребовавшая значительных усилий по термоизоляции для предотвращения возгорания отдельных деталей».

      Можно только представить, какой звук создаёт эта выхлопная система в сочетании с 4,5-литровым V10 двигателем, разработанным компанией Cosworth специально для RB17. Максимальная скорость вращения коленчатого вала достигает 15000 об/мин, а мощность составляет около 1000 л.с. Однако присутствует и гибридная часть, и электромотор добавляет к силовой установке ещё 200 л.с., что помогает в более динамичном разгоне, а также активируется в отдельных ситуациях, например, при движении задним ходом автомобили используют только электрическую тягу.

      Что касается звука, говорят, что Ньюи особенно ценил характерный «голос» машины McLaren MP4/15, которую он разработал для команды из Уокинга в 2000 году, и пытался добиться похожего звучания для RB17. По слухам, у него это получилось.