Se amplían las conversaciones sobre el regreso de Horner a medida que surgen obstáculos

      Lo central para ambos escenarios es Otro Capital

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       El camino de Christian Horner de regreso a la Fórmula 1 está resultando mucho más complejo de lo que sugerían los rumores de principios de invierno, con conversaciones que, según se entiende, están en marcha en dos frentes distintos.

      Desde su sorpresiva salida de Red Bull Racing el pasado julio, Horner ha sido vinculado repetidamente con un regreso a tiempo para el nuevo ciclo de reglamentación. Alpine ha sido el nombre más persistente, pero informes en Alemania indican que el exjefe de Red Bull mantiene abiertas sus opciones.

      Según f1-insider.com, Horner no solo está en conversaciones con Alpine, sino que también ha mantenido contactos exploratorios relacionados con Aston Martin, respaldado por inversores estadounidenses.

      Lo central para ambos escenarios es Otro Capital, que actualmente posee el 24 por ciento de Alpine. Se dice que ese mismo grupo está dispuesto a vender su participación tras las continuas dificultades de Alpine, mientras simultáneamente contempla una entrada en Aston Martin junto a Horner. Entre los inversores de alto perfil vinculados a Otro Capital se encuentran Ryan Reynolds y Patrick Mahomes.

      Se cree que las acciones de Alpine, compradas a mediados de 2023 por alrededor de 200 millones de euros, al menos se han duplicado en valor. Horner, por su parte, según se dice quiere algo más que otro puesto de director del equipo, insistiendo en cambio en una posición de copropietario similar a la que ocupa Toto Wolff en Mercedes.

      En Alpine, Horner encontraría aliados. El asesor jefe Flavio Briatore es considerado un confidente cercano, mientras que el exmandatario de la F1 Bernie Ecclestone le ha animado en privado a buscar una participación en vez de un simple contrato laboral.

      Pero persisten obstáculos significativos. Auto motor und sport informa que Briatore podría hacerse a un lado si finalmente llega Horner, y que es poco probable que se tome cualquier decisión sobre la propiedad de Alpine antes bien entrado 2026. También existen preocupaciones de que una participación de Horner pueda inquietar al socio motor de Alpine, Mercedes, dada su larga rivalidad con Wolff.

      Aston Martin presenta sus propias complicaciones. Se entiende que el jefe de diseño y accionista Adrian Newey tiene poco interés en una reunión, en parte por el temor de que una estructura liderada por Horner pueda disuadir un futuro movimiento de Max Verstappen.

      También existe una barrera contractual. El acuerdo de indemnización de Horner con Red Bull supuestamente incluye un 'gardening leave' hasta mayo de 2026, tras un pago de alrededor de 60 millones, aunque no está claro si esa restricción se aplica a un rol exclusivamente como inversor.

      Mientras tanto, los rumores en los paddocks durante el periodo de Navidad y Año Nuevo que vinculaban al veterano y destacado ingeniero de pista de Verstappen, Gianpiero Lambiase, con Williams o Aston Martin se han desvanecido. 'GP' ahora está destinado a permanecer en su puesto.

      Informes en los Países Bajos sugieren que circunstancias personales, incluida una enfermedad grave en su familia, contribuyeron a las emociones intensas vistas al final de la pasada temporada.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Equipo Aston Martin F1

      

      

      

       Equipo Alpine F1 - Renault