Hill: Hadzaru tendrá que admitir que Max manda en todo.

      Aizek Hadjar se convirtió en uno de los mejores, si no el mejor, novatos de la temporada pasada, y con razón lo ascendieron de Racing Bulls a Red Bull Racing. Por un lado, el piloto parisino de 21 años asegura que su sueño se ha hecho realidad; por otro, está por ver en qué medida podrá soportar la presión que inevitablemente acompaña a las responsabilidades de ser compañero de Max Verstappen.

      Pocos han logrado competir con él de tú a tú; quizá venga a la mente el ejemplo de Daniel Ricciardo, pero, en primer lugar, eso fue hace ya tiempo y, en segundo, terminó con la marcha del australiano de Red Bull Racing. Y además fue voluntaria.

      Damon Hill, campeón del mundo en 1996 y ahora experto de The Race, opina que a Hadjar le tocará resolver una tarea psicológica bastante complicada.

      Damon Hill: «Aizek tendrá que reconocer que en este equipo manda Max y que a él le corresponde un papel secundario. Y aquí es importante ver de qué manera el piloto francés podrá adaptarse a esa situación. Porque Max desde luego no va a adaptarse al nuevo compañero.

      En otras palabras, ¿se puede considerar a un piloto "material de campeón" si está dispuesto a conformarse con que su destino sea ser el número dos en Red Bull Racing? En fin, si Hadjar ha aceptado este trabajo, debe decirse a sí mismo: "Estoy aquí para cumplir las tareas que me encomienden, pero al mismo tiempo para forjarme, hacerme más fuerte y aprender mucho, para algún día en el futuro también llegar a ser el número uno".

      La cuestión es cómo lograr eso sin entrar en conflicto con el equipo?»

      Hill trató este tema en el podcast Stay on Track junto con Johnny Herbert, que por experiencia sabe lo que significa ser "el piloto número dos", pues en 1995 en Benetton fue compañero de Michael Schumacher.

      «Cuando corría para Benetton junto a Michael, en una entrevista dije que ese año quería ser campeón del mundo —recordó Johnny entre risas—. Creo que apenas un par de horas después apareció en la prensa alemana otro artículo en el que Schumacher, reaccionando a mis palabras, dijo algo así: "Si pretende ganar el título este año, tendrá que templar su ímpetu". Como mostró el desarrollo de los acontecimientos, ¡tenía toda la razón!

      Y en Ferrari el compañero de Schumacher fue Eddie Irvine. ¿Y qué hizo Eddie? Aceptó esa condición de inmediato, aceptó ser el número dos. Y eso, probablemente, fue la decisión más inteligente que tomó».