Vowles responde mientras los rivales siguen corriendo en Barcelona.
"Lo que oyes son solo rumores"
El jefe de Williams, James Vowles, se ha movido para acallar las crecientes especulaciones sobre la ausencia del equipo en la semana de pruebas de Barcelona de la Fórmula 1, insistiendo en que el FW48 ha pasado todas las pruebas de choque obligatorias y rechazando las afirmaciones de que tiene un exceso de peso masivo.
Williams ha estado en el centro de un intenso escrutinio después de perderse toda la prueba a puerta cerrada, con informaciones que sugieren múltiples fallos en las pruebas de choque de la FIA y un coche con hasta 30 kilogramos por encima del nuevo peso mínimo de 2026.
Vowles dijo que esas acusaciones no tenían fundamento.
"Actualmente no hay información sobre el peso porque el coche aún no ha sido pesado en su configuración final", dijo Vowles. "Lo que se oye son solo rumores."
Confirmó que el coche ha superado las pruebas de choque y actualmente está sometiéndose a pruebas físicas de Virtual Track Testing (VTT), al tiempo que admitía que la decisión de no acudir a Barcelona fue dolorosa pero deliberada.
"Podríamos habernos puesto en pista", dijo Vowles. "Pero tenía más sentido estratégico minimizar el riesgo en lugar de probar en una pista fría y mojada sin obtener ningún dato valioso."
Vowles reconoció retrasos en el programa del FW48, describiendo el nuevo coche como "aproximadamente tres veces más complejo que cualquier cosa que hayamos gestionado anteriormente".
"Simplemente pedimos más de lo que nuestro sistema podía manejar en ese plazo", dijo, añadiendo que la prioridad era preservar las piezas de repuesto y garantizar la preparación para Baréin y Melbourne.
Williams también ha cancelado los planes para una presentación física de su coche de 2026 en la fábrica el 3 de febrero, con el lanzamiento que ahora se espera que se realice de forma virtual, subrayando aún más la alteración de sus planes invernales.
"Estamos seguros de nuestra decisión de no acudir a Barcelona", dijo Vowles. "Me complace decir que hemos superado todas las pruebas necesarias y estamos listos para correr en Baréin."
En otros lugares, la mejora del tiempo el miércoles permitió que más equipos volviesen a la pista. McLaren rodó con Lando Norris luciendo su nuevo número 1, que él describió como "realmente genial".
"Somos considerablemente más lentos que antes debido a la menor carga aerodinámica en las curvas", explicó Norris. "Pero en términos de aceleración y velocidad punta, hasta 340, 350 en las rectas, somos más rápidos que en 2025."
Red Bull no rodó el miércoles tras el choque de Isack Hadjar el día anterior, con el equipo optando por priorizar las reparaciones y proteger el kilometraje restante de Max Verstappen. Hadjar, sin embargo, dijo estar alentado por el coche.
"En general, estos coches son más predecibles que los anteriores: más sencillos", dijo.
Los expertos siguen tomando nota de la fortaleza inicial de la nueva unidad de potencia Red Bull-Ford. Arvid Lindblad, corriendo para Racing Bulls con el mismo motor, dijo: "Por supuesto, hay margen de mejora, pero el grupo motopropulsor es mucho mejor de lo que esperaba."
Hubo más problemas iniciales para Audi y Haas, mientras que Aston Martin finalmente llegó al circuito tarde el miércoles, su coche entregado durante la noche en medio de rumores de retrasos vinculados a su nueva unidad de potencia Honda. El presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, ya ha advertido que las regulaciones de 2026 son "extremadamente desafiantes".
La mayoría de los observadores siguen creyendo que Mercedes ha marcado la referencia temprana. George Russell dijo que los nuevos coches se sentían como "una evolución positiva", mientras que su compañero de equipo Kimi Antonelli predijo un pelotón reñido.
"No creo que las diferencias en la parrilla sean tan grandes como la gente piensa", dijo el joven italiano. "Tendremos algunas luchas reñidas."
Williams F1
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