Bentley Bentayga X Concept es el todoterreno de lujo que queremos.
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Con velocidad y lujo de sobra, el Bentayga es, en efecto, el Bentley de los SUV. Pero aún queda más potencial por explotar, como demuestra un nuevo concepto todoterreno.
Presentado en la FAT Ice Race en Zell am See, Austria, el Bentayga X fue construido para "estimular y obtener comentarios sobre un Bentayga mejorado con capacidad todoterreno", según un comunicado de prensa de Bentley. Es una tercera vía para diversificar la gama Bentayga, junto al enfoque de rendimiento del Bentayga Speed y la orientación de lujo con chófer del Bentayga de distancia entre ejes extendida, explicó el fabricante.
El Bentayga X es esencialmente un Bentayga Speed con suspensión levantada y neumáticos todoterreno. Bentley aumentó la altura libre al suelo en 2,1 pulgadas y el ancho de vía en 4,7 pulgadas, ofreciendo al concepto aproximadamente 12,2 pulgadas de altura libre y una profundidad de vadeo de 21,6 pulgadas. También se abrieron los pasos de rueda en 1,5 pulgadas para hacer sitio a neumáticos más grandes montados sobre llantas forjadas de 22 pulgadas.
Un portaequipajes en el techo sirve como punto de montaje conveniente para cuatro focos y transporta un kart eléctrico. También eleva la altura total del Bentayga X hasta unas imponentes 98 pulgadas. Así que, aunque este Bentley puede conquistar terrenos difíciles, es mejor evitar los garajes.
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El concepto conserva el V8 biturbo de 4,0 litros del Bentayga Speed, que se introdujo para el año modelo 2025 como reemplazo del W12 descontinuado. Produce 641 caballos de fuerza y 627 libras-pie de par, enviados a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Bentley mantuvo el sistema activo anti-rolido de serie y la suspensión neumática, e incorporó el sistema de escape de titanio Akrapovič que es opcional en el Speed.
Las posibilidades de producción del Bentayga X dependen de la retroalimentación de los clientes, pero dada la popularidad de la G-Wagen y del Range Rover, una variante todoterreno parece una dirección lógica. También ayudaría a mantener el interés en la generación actual del Bentayga de cara a su próximo rediseño. Y es algo que probablemente Rolls-Royce nunca se atrevería a hacer con el Cullinan (creemos).
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