Gasly sorprendido 'top 4 aún adelante' a pesar del reinicio de reglas

      Pierre Gasly dice que está sorprendido de que los equipos tradicionales de élite aún parezcan dominar la Fórmula 1 a pesar del drástico reinicio de reglas de 2026. Hablando con AFP, el piloto de Alpine dijo que las pruebas de pretemporada sugieren que los mismos cuatro equipos - Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren - siguen por delante del resto. "Veremos el orden de clasificación después de tres o cuatro carreras," dijo Gasly, "pero es bastante sorprendente ver a los cuatro equipos principales todavía al frente, considerando que son los que tienen menos tiempo en el túnel de viento." Desde 2021, el sistema de Restricción de Pruebas Aerodinámicas (ATR) de la Fórmula 1 ha dado a los equipos de menor rango significativamente más tiempo de desarrollo en el túnel de viento en un esfuerzo por cerrar la brecha. "Hay algunas preguntas que hacer," añadió Gasly. "Es sorprendente que logren hacerlo mejor con casi un 50 por ciento menos de tiempo. Si tuvieran el mismo tiempo que los demás, ¿qué significaría eso - tres segundos de ventaja?" Después de terminar último en el campeonato de constructores de 2025, Alpine cambió de Renault a potencia Mercedes este año y comenzó a centrarse temprano en su coche de 2026. Gasly cree que el equipo ha mejorado, pero admite que la imagen competitiva aún parece dividida. "Es mejor que el año pasado, pero es demasiado pronto para saber el orden exacto," dijo. "En este momento parece que hay dos campeonatos. La brecha es bastante significativa entre los equipos principales y el resto del campo. Parecemos estar en algún lugar en el medio del grupo." Al igual que varios pilotos, Gasly también reconoció que los nuevos coches se sienten diferentes al conducir. "Cuando tomas una curva a 250 km/h el año pasado y este año la tomas a 220, no es la misma sensación," dijo. "No es necesariamente peor - es solo un desafío diferente. Conducir el coche sigue siendo extremadamente emocionante. "Lo único que es más difícil de aceptar es todo el componente eléctrico. Tiene un gran impacto en el rendimiento y requiere mucha más gestión que antes." El ex piloto de F1 Ralf Schumacher también está sorprendido por cómo el deporte ha reaccionado a las nuevas reglas. "Lo que más me sorprende es que con todas las mentes brillantes y todas las simulaciones, solo ahora la gente se da cuenta de lo complejos que son estos temas," dijo. "Es bueno para los periodistas, pero no bueno para la Fórmula 1." Schumacher simpatiza con los pilotos que se quejan del fuerte énfasis en la gestión de energía. "Estoy de acuerdo con Max Verstappen en que tienes que calcular demasiado con la energía eléctrica," dijo. "El rendimiento general es significativamente más bajo y los coches son considerablemente más pesados. "La Fórmula 1 simplemente se ha vuelto demasiado complicada." Sin embargo, duda que las reglas cambien pronto, aunque dice que el próximo movimiento de F1 podría ser interesante. "El Plan B solo podría significar volver a motores de combustión normales con combustibles sintéticos para 2030," dijo Schumacher. "La Fórmula 1 debería verse nuevamente como un deporte de gladiadores - no principalmente a través de la lente de la sostenibilidad."