Alonso insiste en que puede competir, pero la crisis de Aston se agrava.

      "El subidón de adrenalina al conducir supera cualquier dolor"

      Fernando Alonso ha rechazado las sugerencias de que no puede competir de manera segura este fin de semana, incluso cuando la crisis de la unidad de potencia Honda de Aston Martin alcanzó un nuevo mínimo el viernes, con el español ausente en FP1 por completo y Lance Stroll logrando solo unas pocas vueltas.

      Alonso pareció contradecir directamente al jefe del equipo, Adrian Newey, quien advirtió a principios de esta semana que las vibraciones de la unidad de potencia ponen en riesgo daños permanentes en los nervios de sus manos después de solo 25 vueltas. "No es doloroso, no es difícil controlar el coche", dijo Alonso.

      "El subidón de adrenalina al conducir supera cualquier dolor. Si estuviéramos luchando por la victoria, podríamos hacer tres horas en estas condiciones."

      También estaba ansioso por enmarcar las vibraciones como un problema fundamentalmente de ingeniería en lugar de un problema del piloto. "Lo que esas vibraciones hacen es eventualmente romper las baterías. Esa es el área que necesitamos mejorar.

      "Sé que han probado tres o cuatro soluciones en Japón, y tengo curiosidad por ver cómo funciona en el coche."

      Stroll, sin embargo, fue menos diplomático sobre la experiencia física.

      "Supongo que sería como ser electrocutado en una silla o algo así, y no estaría muy lejos", dijo. "Es una vibración muy incómoda, y es mala para el motor, pero también es mala para las personas dentro del coche."

      Valtteri Bottas capturó el estado de ánimo del paddock más amplio cuando se le preguntó por su predicción del campeonato. "Voy a decir Lance Stroll, Fernando Alonso y George Russell", dijo con seriedad, "porque creo que estaban ocultando su verdadero potencial.

      "Así que van a vencer a Aston al final en Abu Dhabi."

      Pero a pesar de su famosa historia problemática con Honda durante sus años en McLaren, Alonso respaldó al fabricante. "Tengo un 100 por ciento de confianza en que Honda lo logrará. La única incógnita es cuánto tiempo tomará.

      "El tiempo se me está acabando porque mi carrera no durará para siempre."

      El jefe de Honda (HRC), Koji Watanabe, prometió que el equipo podrá correr a plena potencia este fin de semana, aunque admitió que aún no han establecido exactamente cuánto rendimiento se ha perdido en relación con los rivales, ya que nunca se alcanzaron las revoluciones máximas durante el desastre de pruebas en Bahréin.

      Newey explicó el ciclo vicioso en el que el equipo ha estado atrapado. "Si el motor de combustión carece de potencia, tienes que compensar con potencia eléctrica. Pero eso nunca fue posible porque las vibraciones dañaron la batería."

      Una solución provisional se ha implementado ahora, confirmó, pero un problema grave en Melbourne es la total falta de baterías de repuesto.

      "Solo nos quedan dos - las dos que están en los coches", dijo.

      Pero a pesar de todo, Newey sigue optimista.

      "Una vez que hayamos resuelto nuestros problemas iniciales, no hay razón por la que no debamos competir en la parte delantera."

      Stroll estuvo de acuerdo. "No tengo dudas sobre el chasis. Solo necesitamos encontrar más potencia, y cuando todas las piezas encajen, estoy seguro de que podemos estar donde queremos estar."