La separación Aston-Honda no puede ser descartada - Glock

      Las vibraciones no son el único problema

      La posibilidad de que Aston Martin termine su acuerdo con Honda a mitad de temporada no puede ser descartada, según el ex piloto de F1 Timo Glock, ya que la crisis de la asociación se profundizó aún más el sábado en Melbourne. El comentarista de Sky Deutschland fue mordaz. "Esto es una completa catástrofe, un golpe bajo absoluto para Honda. Aston Martin y Honda han invertido mucho en su asociación, y ahora solo pueden competir de manera limitada en Australia. Qué comienzo desastroso para la temporada."

      Fue más allá: "Aston Martin seguramente revisará los acuerdos porque Honda puede no haber cumplido con ciertos compromisos. Definitivamente puedo imaginar que se considerará un cambio a otro fabricante de motores. "La situación actual también significa daños financieros para este equipo y es un desastre en el mercado."

      Los corresponsales de Sky Italia Matteo Bobbi y Marc Gene informaron que el paddock de Melbourne ya está discutiendo un cambio de proveedor de motores a mitad de temporada, citando la insatisfacción tanto del propietario del equipo Lawrence Stroll como de Adrian Newey con el rendimiento de Honda. La crisis también ha planteado preguntas incómodas sobre la debida diligencia. Newey admitió el viernes que Aston Martin solo descubrió en noviembre que gran parte de la mano de obra experimentada de Honda no había regresado cuando el fabricante se reformó.

      Glock encontró difícil aceptar eso. "¿Por qué Aston Martin solo se dio cuenta en noviembre de que muchos ingenieros experimentados ya no estaban trabajando en el programa de F1 de Honda? ¿Por qué Aston Martin no lo reconoció? "Honestamente - no puedo entenderlo."

      Incluso el CEO de F1, Stefano Domenicali, admitió que fue sorprendido. "No quiero mentir," dijo Domenicali con una sonrisa. "Me sorprendió esa situación."

      El presidente de Honda Racing, Koji Watanabe, hablando con los medios japoneses, confirmó que el equipo no tiene otra opción que luchar durante el fin de semana con las dos baterías restantes en sus coches. Preguntado qué sucede si ambas se vuelven inutilizables, su respuesta fue contundente. "Sí," dijo, cuando se le preguntó si el equipo simplemente no podría correr. "No podemos transportar baterías urgentemente, así que lucharemos con lo que tenemos," dijo Watanabe. "Monitorearemos cuidadosamente los datos y podemos imponer restricciones a su uso si es necesario."

      Preguntado sobre su conversación con Lawrence Stroll el viernes por la noche, Watanabe respondió: "Lo que es importante para nosotros en este momento es superar los problemas que tenemos por delante. A menos que resolvamos el problema de las vibraciones, no podemos avanzar al siguiente paso de confirmar el rendimiento."

      También desestimó la idea de avanzar con actualizaciones de rendimiento antes de identificar la causa raíz. "Si primero no identificamos la causa de la vibración, no importa cuántas actualizaciones hagamos, será inútil."

      Hubo al menos un pequeño aspecto positivo. El ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, dijo que las medidas implementadas en la fábrica de Sakura parecen estar funcionando. "Desde que Lance y Fernando completaron 31 vueltas juntos, pudimos recopilar los datos necesarios para determinar que las cosas que primero implementamos en el banco de pruebas en HRC en Sakura están funcionando en la pista," dijo. "Según nuestro análisis, hay menos vibraciones de la batería."

      Alonso, no conocido por su paciencia, reconoció la frustración por la situación de las piezas de repuesto, pero mantuvo sus comentarios públicos medidos. "Yo conduzco el coche. Por supuesto, estoy decepcionado de no tener repuestos cuando solo se suministran a un equipo. "Pero esa es la situación."

      También se opuso a lo que llamó exageración mediática. "Estamos mucho más positivos que los medios, la gente a nuestro alrededor y lo que se dice desde fuera. Por ahora no vemos el progreso que nos gustaría ver, pero hay pequeñas mejoras."

      Marc Gene de Ferrari, hablando con Sky Italia, fue menos contenido. "La crisis de Aston Martin es una situación impensable, inimaginable. Era algo que ni siquiera podrías imaginar en la peor película posible."

      El ex piloto de F1 Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, fue más medido pero igualmente honesto. "Es una mala situación, pero nadie debería pensar que esto va a estar con nosotros toda la temporada. "Hay un problema de fiabilidad relacionado con las vibraciones. Luego, el otro Everest será hacer que el motor y el chasis funcionen mejor. Las vibraciones no son el único problema - esta es una carrera de desarrollo. "Estamos comenzando ahora, y estamos descubriendo los problemas justo antes de la primera carrera, y ahora nos han atrapado con las manos en la masa.

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