Leclerc habla del 'matrimonio' de Ferrari, advierte que Mercedes se ve fuerte

      "Lucharon duro para posponer esta directiva"

      Charles Leclerc ha hablado abiertamente sobre la extensión de su contrato con Ferrari, pero en la pista advirtió que Mercedes parece significativamente más fuerte de lo anticipado en Melbourne. Hablando con Sky Italia antes de la clasificación, el piloto monegasco trazó un paralelo con su reciente boda con Alexandra Saint Mleux. "¿Un matrimonio de toda la vida con el coche rojo? No creo que se haya acordado un contrato de por vida, pero la conversación está abierta." En cuanto a la situación en pista, Leclerc fue menos romántico. "Desafortunadamente, parece que estamos en una posición débil, especialmente en comparación con Mercedes, que se ve muy, muy fuerte," dijo. "No creo que hayan mostrado todo con un nivel de combustible bajo, pero con un nivel de combustible alto fue muy impresionante. Probablemente es la primera vez que hemos visto cuán amplia es su gama, y es un poco más de lo que me hubiera gustado." Aún ve a Ferrari como una amenaza genuina. "En la clasificación, tengo la sensación de que puede ser muy reñido. En la carrera, parece que Mercedes todavía tiene buen potencial. Mi sensación es que estamos segundos o terceros con Red Bull, con McLaren cerca y Mercedes adelante." Parte de la ventaja temprana de Mercedes proviene de una laguna en la relación de compresión en las nuevas regulaciones de la unidad de potencia. Las reglas solo requieren controles a temperatura ambiente hasta el 1 de junio, lo que permite a Mercedes explotar la expansión térmica a temperaturas de funcionamiento, un truco que los rivales Ferrari, Honda y Audi presionaron a la FIA para cerrar. La prueba en condiciones de calor se introducirá ahora a partir del 1 de junio, seis carreras en la temporada. "Lucharon duro para posponer esta directiva tanto como fuera posible," dijo un rival a Auto Motor und Sport. "Solo haces eso si quieres preservar tu ventaja el mayor tiempo posible. "Todavía estarán mejor, pero no tanto." El ex piloto de F1 Nick Heidfeld dijo que lamentaba ver cerrada la laguna. "Si un equipo es inteligente y gana una ventaja, debería permitírsele usarla," dijo a Sport1. "Por lo que he oído, Mercedes incluso aclaró esto con la FIA. Si ese es el caso, es una amarga píldora para tragar cuando la ventaja se revoca más tarde." Una área donde Ferrari tiene confianza genuina es en el inicio de la carrera. El equipo diseñó toda su instalación de unidad de potencia con la eliminación del MGU-H en mente, dándoles tiempos de aceleración de turbo superiores desde la línea. El director de carrera Rui Marquez ha introducido un nuevo procedimiento de advertencia de pre-inicio de 5 segundos para Melbourne: los paneles de la parrilla parpadean en azul durante cinco segundos antes de que comience la secuencia de luces tradicional, permitiendo a los pilotos aumentar las revoluciones y abordar las preocupaciones sobre el retraso del turbo. El modo recto también ha sido prohibido hasta después de la Curva 1 debido a preocupaciones de seguridad sobre las velocidades de cierre en la primera curva. Leclerc cree que la ventaja de inicio de Ferrari podría resultar decisiva dado lo difícil que parece ser adelantar en los nuevos coches. "En el inicio, definitivamente somos más fuertes que los demás, pero creo que a medida que avancen las carreras, nuestros rivales también encontrarán su fuerza. "El inicio sigue siendo un momento crucial de la carrera, quizás el más importante dado las dificultades que surgieron en las pruebas con los adelantamientos, y en este sentido estamos del lado positivo."