Los pilotos confían en la FIA mientras la crisis en Irán oscurece el calendario de F1.

      "La seguridad de todos los involucrados tiene prioridad"

      Los pilotos de Fórmula 1 dicen que confían en el liderazgo del deporte para tomar la decisión correcta mientras la creciente crisis en Irán genera dudas sobre los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita. Con las dos rondas de abril potencialmente en peligro, George Russell dijo que la situación está en gran medida fuera de las manos de los pilotos. "En última instancia, creo que todos confiamos en la F1 y la FIA para tomar la decisión correcta", dijo el piloto de Mercedes, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios. "Va a estar cambiando a diario, estoy seguro, y todavía faltan cuatro o cinco semanas, así que no creo que nadie esté realmente presionando esas preguntas porque todavía hay mucho tiempo entre ahora y entonces. "Y, por supuesto, está un poco fuera de nuestras manos. Así que sí, confiando en los chicos de arriba para tomar la decisión correcta. Y si no lo hacemos, estoy seguro de que hay planes B en marcha, pero no estamos preguntando y confiamos en que están en ello." El compañero director de la GPDA, Carlos Sainz, expresó una opinión similar. "Creo que la Fórmula 1 y la FIA están mucho mejor informadas sobre lo que está sucediendo gracias a sus contactos en el Medio Oriente y el resto del mundo", dijo. "Por lo tanto, creo que estamos, por así decirlo, a merced de lo que el liderazgo del deporte decida hacer, y estoy bastante seguro de que tomarán la decisión correcta cuando llegue el momento. "Al estar todavía tan lejos de esa carrera, no creo que valga la pena gastar demasiada energía pensando en lo que va a suceder." El exasesor de Red Bull, Dr. Helmut Marko, quien se retiró al final de la temporada pasada, fue más escéptico, diciendo a la emisora austriaca ORF que sin un alto el fuego, "ambas carreras están en grave peligro." También desestimó el Red Bull Ring como un reemplazo de última hora. "Eso devaluaría el Gran Premio de verano", dijo Marko. "Pero hay muchas pistas de carreras en el mundo que quieren albergar un Gran Premio. "Sin embargo, desde un punto de vista logístico y de preparación, será difícil reemplazar Bahréin y Arabia Saudita en las mismas fechas en tan poco tiempo." La crisis ya ha hecho sentir su presencia en Melbourne, con el patrocinador de derechos de nombre Qatar Airways cancelando toda la hospitalidad corporativa en Albert Park por respeto a los pasajeros varados en el Medio Oriente. "Debido al cierre continuo del espacio aéreo qatarí y la suspensión temporal de las operaciones de vuelo de Qatar Airways, la aerolínea ha pospuesto sus eventos programados de medios y socios en Melbourne este fin de semana", dijo un portavoz. Detrás de escena, se entiende que la Fórmula 1 se está dando otros 10 días antes de decidir el destino de las dos rondas del Golfo. Una decisión debe tomarse inmediatamente después del Gran Premio de China, ya que la logística de carga -complicada aún más por el cierre del Estrecho de Ormuz para el transporte marítimo- no puede esperar mucho más. Si ambas carreras se cancelan, es más probable que el calendario de 2026 se reduzca de 24 a 22 eventos que ver la adición de lugares de reemplazo, dejando un hueco de cinco semanas entre Suzuka y Miami. Imola, Portimao y un doble encabezado en Japón han sido mencionados como opciones de contingencia, pero el caso financiero es difícil: los lugares sustitutos pagarían mucho menos que los anfitriones del Golfo, haciendo que la cancelación sea más barata para los equipos que correr. "En todas las consideraciones, la seguridad de todos los involucrados tiene prioridad", dijo un portavoz de Fórmula 1.