Hughes: Newey necesita a alguien que no se meta en sus asuntos.

      Independientemente de cuánta verdad haya en los rumores sobre la posible transición de Jonathan Whitley a Aston Martin, el interés en este tema es considerable, y la prensa de carreras lo discute muy activamente.

      The Race, una publicación bastante autoritaria que cuenta con la colaboración de conocidos expertos como Mark Hughes y Gary Anderson, ex diseñador de coches de carreras, también ha comentado al respecto.

      Mark Hughes: "Adrian Newey se convirtió en el jefe del equipo por defecto cuando Andy Cowell levantó las manos diciendo '¡Me voy!', en respuesta a las acciones de Newey, con las que no estaba de acuerdo. Sin duda, Adrian no esperaba que Andy hiciera eso, y tuvo que asumir todo.

      Pero este rol conlleva muchas responsabilidades que solo distraen a Newey de cumplir su misión principal, por lo que desde el principio estaba claro que cedería este puesto tan pronto como apareciera un candidato adecuado.

      Sería lógico que lo ocupara Mike Crack, ya que él ya había sido jefe de equipo antes de que Cowell asumiera ese cargo. Pero Crack sigue trabajando en el equipo (como director de carreras) y probablemente no quiera regresar.

      Es lógico suponer que Newey necesita un jefe de equipo que no interfiera en sus asuntos y no intente controlarlo. Sin embargo, debe ser un especialista muy competente que formalmente esté por encima en el cargo, pero esta diferencia en los poderes no debe ser demasiado grande. Y Adrian, a su vez, sería responsable de todos aquellos aspectos del trabajo de Aston Martin F1 que le interesan.

      Cowell no estaba preparado para este enfoque. Whitley podría asumir este rol, al igual que muchos otros especialistas. Y en general, todo esto no es una historia tan ruidosa como se presenta. Es simplemente una de las consecuencias de la renuncia de Cowell".

      Gary Anderson: "En su momento, dije que el nombramiento de Adrian Newey como jefe de equipo fue un error, ya que iba a combinar este trabajo con muchas otras responsabilidades. Sigo manteniendo la opinión de que no es posible combinar eficazmente estos dos cargos.

      Los problemas de Honda y Aston Martin en las primeras etapas de la temporada solo agravan la situación, y lo que Newey dijo sobre los fabricantes de motores japoneses en Melbourne no les gustó. Los japoneses con los que trabajé en su momento reaccionaban mal a la crítica pública.

      En cuanto al candidato que podría reemplazar a Newey, Adrian trabajó bastante bien con Jonathan Whitley. Sin embargo, él comenzó a colaborar con Audi hace solo un año, y se puede suponer que o no tiene una buena relación con la dirección de Audi, o con Mattia Binotto.

      De todos modos, si Whitley realmente está dispuesto a aceptar esta oferta, pasarán meses antes de que pueda asumir el cargo. Desde mi punto de vista, es importante encontrar a alguien que pueda desempeñar las funciones de jefe de equipo en el período de transición, por lo que Aston Martin necesita a alguien que pueda hacerse cargo de inmediato.

      Por lo tanto, hay que buscar a alguien que esté disponible ahora mismo. Incluso si no es el mejor candidato a largo plazo, en este momento es importante llenar el vacío.

      Además, no parece que trabajar con alguien como Lawrence Stroll sea fácil, por lo que el puesto de jefe de equipo debe ser ocupado por una persona indiscutiblemente autoritaria y de carácter fuerte. Y si su elección realmente recayó en Jonathan Whitley, entonces una vez más tendrá que desembolsar dinero".