Gran Premio de Japón: Cambios en la pista y zonas de adelantamiento
Antes del inicio del fin de semana en Suzuka, la FIA habló sobre los cambios en la pista, la ubicación de las zonas de adelantamiento OT y las zonas de Modo Recto, donde se puede utilizar la aerodinámica activa.
Los cambios son pocos. El principal de ellos es el nuevo asfalto en el tramo de la curva 7 a la 17, donde las características de la superficie serán diferentes del asfalto colocado antes de la etapa de 2025. Además, se ha instalado una red de protección contra escombros en el lado derecho de la curva 13, y se han añadido paneles luminosos.
El punto de medición del intervalo antes de la zona de adelantamiento se encuentra en la salida de la curva 17. Estando a menos de un segundo detrás del coche del oponente en el punto de medición, el piloto podrá activar el modo de adelantamiento, obteniendo en el ápice de la curva 18 0,5 MJ adicionales de energía eléctrica.
En condiciones de adherencia normal, se puede utilizar la aerodinámica activa en dos tramos. El primero se encuentra en la recta principal y comienza a 100 metros después de la curva 18. El segundo, a 70 metros después de la curva 14.
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