Schumacher vincula a Krack con Audi a medida que surgen problemas

      "No creo que ese fuera el plan original"

      Ralf Schumacher ha sugerido que Mike Krack de Aston Martin podría surgir como candidato para un puesto senior en Audi tras la repentina salida de Jonathan Wheatley. La salida de Wheatley - en medio de informes de que ahora enfrenta un año de licencia por jardinería - ha dejado a Audi reestructurando su liderazgo bajo Mattia Binotto, con preguntas ya surgiendo sobre quién podría asumir un papel clave de apoyo. Schumacher cree que la situación proviene de una tensión estructural más profunda. "No creo que ese fuera el plan original", dijo a Sky Deutschland, refiriéndose al modelo de liderazgo dual de Audi con Binotto. "A él (Wheatley) se le prometieron otras cosas. Si las cosas están resultando un poco más difíciles en la práctica, entonces también creo que Binotto tiene ideas diferentes sobre cómo estructurar el equipo." El alemán dijo que la salida de Wheatley es un revés. "Es una pena, porque creo que la continuidad es importante para el equipo." Con Audi ahora potencialmente buscando un reemplazo junto a Binotto, Schumacher señaló un perfil específico - y un nombre familiar. "Audi necesita asegurarse de pensar más internacionalmente y quizás encontrar a alguien que actualmente esté con otros equipos", dijo. "Mike Krack es, obviamente, alguien que está haciendo un trabajo muy sólido técnicamente en Aston Martin y, sobre todo, tiene la competencia central - para decirlo de manera simple - de mantener al grupo unido." Las habilidades lingüísticas de Krack, su experiencia y sus vínculos con Alemania también se destacaron como posibles ventajas. Si tal movimiento es realista sigue siendo incierto, sin indicios de que Krack esté buscando dejar Aston Martin a pesar de su desastroso inicio en la era Honda. "Sigue siendo un gran proyecto, por supuesto, incluso si las cosas son un poco más difíciles de lo planeado con Honda en este momento", agregó Schumacher. La urgencia de Audi se subraya por un inicio desafiante en su primera temporada completa como equipo de fábrica. La fiabilidad ha sido un problema importante, con el equipo completando solo 112 de las posibles 228 vueltas de carrera hasta ahora - uno de los totales más bajos en la parrilla. Se han identificado problemas hidráulicos como una debilidad clave, con los sistemas cada vez más complejos en los nuevos coches resultando difíciles de gestionar. Al mismo tiempo, los pilotos Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto han informado problemas con la manejabilidad, mientras que los inicios de carrera y la ejecución general siguen siendo inconsistentes. "Sigue siendo un trabajo en progreso, y todavía hay mucho margen de mejora", admitió Hulkenberg. A pesar de eso, hay signos de un potencial subyacente. El jefe de Haas, Ayao Komatsu, sugirió que el rendimiento del motor de Audi podría ser ya más fuerte de lo que indican los resultados. "Si miras lo que pueden hacer en línea recta, el Audi es muy, muy bueno", dijo.