Conceptos del Safari de Jeep de Pascua 2026: XJ Pioneer Restomod y V8 Wrangler ‘Anvil’ lideran el grupo

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      El Easter Jeep Safari ha estado ocurriendo durante 60 años, y hemos visto algunos de los conceptos de fábrica más impresionantes revelados en el evento Moab come-and-crawl. El Jeep Chief de 2015 me viene a la mente, y el hot rod Quicksand de 2017 también. La marca tiene mucho que cumplir cada año, tratando de impresionar con su nuevo lote de creaciones personalizadas. Los mejores esfuerzos de Jeep para 2026 incluyen un retroceso del XJ Cherokee y un Wrangler restilizado, con motor V8 de 392. ¿Es eso suficiente para superar una barra tan alta?

      Te dejaré decidir. De una forma u otra, no tardará mucho en saber cuál es mi favorito.

      Jeep Wrangler Anvil 715 Concept

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      De todos los modelos del Easter Jeep Safari 2026, este tiene que ser el más ruidoso. Es el único concepto que cuenta con un V8 Hemi de 392, lo que significa que produce alrededor de 470 caballos de fuerza y 470 lb-ft de torque. Un sistema de aire a bordo con conexiones de desconexión rápida significa que puedes adaptarte a cualquier terreno en el que estés conduciendo en un abrir y cerrar de ojos, mientras que los parachoques de acero delanteros y traseros están ahí como seguro en caso de que juzgues drásticamente una subida o bajada.

      Jeep dice que el diseño del frente rediseñado está inspirado en el SJ de los años 60; personalmente, me gusta. Aproximadamente un zillion de vatios de iluminación auxiliar aseguran que sepas que es un vehículo moderno al final, al igual que la pantalla gigante que muestra el mapeo de Trails Offroad en el interior. Es interesante ver a Jeep deshacerse de la pantalla de infoentretenimiento de fábrica del Wrangler por esto, pero no se puede negar que hace que la navegación sea más fácil de leer.

      Curiosamente, el techo no es removible. Eso casi se siente como un pecado, pero, por otro lado, muchos Jeeps antiguos (como el SJ) tenían un techo fijo.

      Jeep Wrangler Buzzcut Concept

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      En el otro extremo del espectro está el concepto Buzzcut, un llamativo concepto de dos puertas que destaca en un naranja Vitamina C. Jeep recortó la línea del techo en dos pulgadas en este modelo mientras añadía llantas de 37 pulgadas para mejor despeje. El diseño fastback me confundió al principio, pero cuanto más lo miro, más me gusta.

      El parachoques delantero de acero cuenta con un cabrestante Warn y luces TYRI de 7 pulgadas, respaldadas por pods de pilar A de 5 pulgadas y tres barras LED de 12 pulgadas en la parte superior. También notarás el snorkel, un refuerzo en la puerta trasera para la llanta de repuesto sobredimensionada, y un mango limpiamente integrado en el pilar C para acceder al almacenamiento en el techo. Lo que no notarás hasta que se despliegue es el escalón de parachoques de potencia AMP Research en la parte trasera.

      El tema de alto contraste en naranja y negro continúa en el interior. Además de la costura de acento en los asientos Katzkin, hay cinturones de seguridad naranjas. ¡Genial! Y Jeep también desechó los asientos traseros por un recinto de seguridad Diabolical Slipstream con cajones de bloqueo y paneles MOLLE.

      Los tradicionalistas podrían quejarse al enterarse del motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros bajo el capó, y bueno, lo entiendo. Aún tiene más torque que el V6 Pentastar.

      Jeep Grand Wagoneer Commander Concept

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      Si alguno de estos conceptos pudiera entrar en producción mañana, sería el Grand Wagoneer Commander. Jeep le puso un juego de llantas Nitto Recon Graplers de 35 pulgadas, montadas en ruedas Raceline de 20 pulgadas. Se añadió algo de protección en la parte inferior para buena medida, haciendo que esto se asemeje más a un paquete de mejora para todoterreno que a una reimaginación radical. De hecho, el interior sigue siendo de serie.

      Un pequeño detalle que es fácil de pasar por alto en las fotos son los gráficos laterales de vinilo. En lugar de optar por la tradicional madera del Grand Wagoneer, Jeep superpuso un diseño topográfico que va desde los guardabarros delanteros hasta los traseros. Es un bonito guiño al pasado con un poco de estilo moderno de sobreland.

      Jeep Wrangler Laredo Concept

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      “Laredo” es un término común en el mundo Jeep, y en español, es el término coloquial para un lugar arenoso y rocoso. (Si eso está mal, no dispares al mensajero; usé Google Translate). De cualquier manera, el fabricante rinde homenaje al suroeste americano con este concepto que presenta un esquema de pintura bicolor retro en blanco y beige y un interior impresionante que parece una manta de silla de montar.

      El techo es un diseño manual Sky Slider que se siente mucho más acorde con la marca que un botón de presión insensible. El analógico es uno de los temas más comunes de esta construcción, de hecho, ya que también tiene una transmisión manual de seis velocidades emparejada con un V6 de 3.6 litros. Todo es deliciosamente retro, con las ruedas de magnesio ranuradas de 17 pulgadas calzadas con BF Goodrich KM3 de 37.

      Las puertas medias también lo hacen más atractivo.

      Jeep XJ Pioneer Concept

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      Y finalmente, el favorito del grupo: Un Jeep Cherokee XJ de 1984. Siguiendo el viejo mantra de “Keep It Simple Stupid”, el equipo de Jeep no se metió demasiado con la perfección. Aún se ve como un XJ clásico, solo que con mejoras menores que requerirán un ojo agudo para notar.

      Primero, hay un levantamiento de suspensión de dos pulgadas que se complementa con llantas BF Goodrich de 33 pulgadas. Lo que podrías no notar es que esas ruedas son personalizadas de 17, diseñadas para parecerse a los rodillos originales. Jeep también remodeló los arcos de las ruedas para un mejor despeje, un bonito detalle, con extensiones de carbono. Más sutiles aún son los rieles de roca integrados que evitan que las puertas se destrocen en los senderos.

      Hay una barra estabilizadora de desconexión rápida debajo para una mejor articulación, pero Jeep no se volvió loco con el hardware. De hecho, el equipo de EJS retuvo el V6 original de 2.8 litros de este XJ. Está lejos de ser un potente, pero la relación de 4.10 ayuda a que funcione bastante bien.

      De hecho, he escrito una carta de amor separada a esta construcción, que puedes consultar yendo a mi perfil de autor. Tenía un poco más que decir sobre ello de lo que podía encajar aquí.

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      ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com