El Corvette E-Ray está muerto, pero el Grand Sport X retoma donde lo dejó.

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      Después de solo unos pocos años, podemos cerrar oficialmente el libro sobre el Chevrolet Corvette E-Ray. Para 2027, ese modelo deja de existir. Descanse en paz el Corvette híbrido, ¿verdad? Resulta que no del todo. Aunque la marca E-Ray puede estar muerta, su espíritu vive en un superdeportivo electrificado más rápido, más potente y más capaz: el Grand Sport X.

      La fórmula del Grand Sport X es bastante simple: toma el E-Ray, reemplaza su V8 LT2 con el nuevo LS6 de GM, y luego cambia el motor eléctrico en el eje delantero por una unidad más robusta tomada del ZR1X. El resultado es un monstruo de 721 caballos de fuerza que ahora se inclina más hacia el carácter deportivo del Corvette que el E-Ray que reemplaza.

      En comparación, el E-Ray era más un gran turismo. Claro, puedes llevar uno a la pista (y según los instructores de la Escuela de Conducción de Rendimiento Ron Fellows en Spring Mountain, el número de personas que lo han hecho es mayor de lo que podrías pensar), pero ese no era realmente el objetivo. Con el Grand Sport X, la conducción de alto rendimiento no solo está mejor habilitada, sino que se fomenta abiertamente.

      El aumento de potencia del Grand Sport X proviene tanto de la mayor producción del nuevo V8 LS6 de 535 hp como de la unidad de tracción eléctrica más robusta (186 hp) instalada en el eje delantero (la batería del ZR1X también fue transferida). Los ingenieros de Chevy también ajustaron la gestión de la batería del E-Ray para que la electrificación se sienta más valiosa en la pista, nuevamente tomando algunos trucos del ZR1X.

      Sus tres modos de batería le dan al conductor más flexibilidad para usar (o conservar) el impulso extra de la batería. El modo "Endurance" conserva la batería para más tarde; el modo "Push-to-Pass" hace exactamente lo que suena, agotando la batería para un solo estallido de potencia; el modo "Qualifying" distribuye ese impulso extra más lentamente, dando menos potencia máxima pero permitiéndote gastarla a lo largo de una vuelta rápida.

      Si esos cambios no son suficientes para atraer a los entusiastas del rendimiento lejos del Grand Sport solo de gasolina, Chevy tiene más sorpresas en oferta. El X se puede equipar con las mismas mejoras ofrecidas en el Grand Sport estándar, incluyendo frenos de cerámica de carbono. La suspensión de turismo estándar se combinará con neumáticos para todas las estaciones (después de todo, tiene tracción en las cuatro ruedas); el paquete de rendimiento te proporciona neumáticos de verano, específicamente goma Michelin Pilot Sport 4S.

      Chevy aún no ha anunciado precios para el Corvette Grand Sport X 2027 (o el resto de la línea Corvette '27); esperamos escuchar más en los próximos meses.

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