Корвет E-Ray мертв, но Grand Sport X продолжает с того места, где он остановился.

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      После всего лишь нескольких коротких лет мы можем официально закрыть книгу о Chevrolet Corvette E-Ray. В 2027 году эта модель перестанет существовать. Покойся с миром, гибридный Corvette, верно? Как оказалось, не совсем. Хотя имя E-Ray может быть мертво, его дух живет в более быстром, мощном и способном электрифицированном суперкаре: Grand Sport X.

      Формула Grand Sport X довольно проста: возьмите E-Ray, замените его LT2 V8 на новый LS6 от GM, а затем замените электрический мотор на передней оси на более мощный агрегат, взятый от ZR1X. В результате получается монстр мощностью 721 лошадиная сила, который теперь больше соответствует спортивному характеру Corvette, чем E-Ray, который он заменяет.

      Для сравнения, E-Ray был больше гран-турером. Конечно, вы можете отслеживать один (и, согласно инструкторам в школе производительного вождения Рона Феллоуза в Спринг Маунтин, количество людей, которые это сделали, больше, чем вы могли бы подумать), но это не было настоящей целью. С Grand Sport X производительное вождение не просто лучше поддерживается, оно прямо поощряется.

      Увеличение мощности Grand Sport X происходит как от более высокой мощности нового LS6 V8 на 535 л.с., так и от более мощного (186 л.с.) электрического привода, установленного на передней оси (аккумулятор ZR1X также был перенесен). Инженеры Chevy также поработали над управлением батареей E-Ray, чтобы сделать электрификацию более оправданной на трассе — снова заимствуя некоторые приемы от ZR1X.

      Три режима работы батареи дают водителю больше гибкости в использовании (или экономии) дополнительной энергии батареи. Режим "Выносливость" сохраняет заряд батареи на потом; "Push-to-Pass" делает именно то, что подразумевает название, истощая батарею для одного всплеска мощности; режим "Квалификация" распределяет этот дополнительный заряд более медленно — давая меньше конечной мощности, но позволяя вам расходовать ее в течение быстрого круга.

      Если этих изменений недостаточно, чтобы привлечь любителей производительности от бензинового Grand Sport, у Chevy есть еще много интересного. X можно оснастить теми же улучшениями, которые предлагаются на стандартном Grand Sport, включая углеродные керамические тормоза. Стандартная туристическая подвеска будет сочетаться с всесезонными шинами (в конце концов, у него полный привод); производственный пакет обеспечит вам летние шины, в частности, резину Michelin Pilot Sport 4S.

      Chevy еще не объявила цены на 2027 Corvette Grand Sport X (или остальную часть модельного ряда Corvette 2027); мы ожидаем услышать больше в ближайшие месяцы.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!