Jack Crawford: Las vibraciones todavía se sienten

      En la primera práctica en Suzuka, Fernando Alonso fue pilotado por Jack Crawford, piloto reserva de Aston Martin F1. El estadounidense terminó la sesión en la última, 22ª posición de la tabla, pero no hay nada sorprendente en ello, ya que el AMR26 probablemente es más lento incluso que un Cadillac. Además, Jack se sentó por primera vez al volante de un coche real, con el que solo estaba familiarizado a través del simulador.

      Jack Crawford: "La pista es simplemente magnífica, pilotar aquí es increíblemente interesante, y todo el trabajo de preparación que hice en el simulador me ha sido muy útil. Tomar el lugar al volante de un coche real y mostrar un ritmo normal fue bastante fácil.

      Después de tres vueltas, sentí que había alcanzado el nivel adecuado, pero para mí esta sesión fue principalmente dedicada al aprendizaje, tenía que entender cómo actuar para lograr un enfoque correcto en el consumo de energía.

      Al comienzo de la temporada no somos competitivos, y lo sabemos, pero cada sesión nos brinda nueva información, y aunque no he dado muchas vueltas, sigue siendo muy útil para nuestro equipo. Espero que ya este fin de semana podamos mejorar.

      Las vibraciones del coche todavía se sienten, lo que, por supuesto, afecta tanto a los pilotos como a la fiabilidad del equipo, pero sin duda queremos completar toda la distancia del Gran Premio. El equipo sigue trabajando con toda su energía para resolver el problema, y creo que ya este fin de semana intentaremos llegar a la meta de la carrera.

      Suzuka es una de las pistas más interesantes en las que he tenido la oportunidad de pilotar un coche de carreras, aunque no puedo decir que sea mi favorita, ya que no he dado suficientes vueltas. Pero me gustó mucho la primera curva, y cuando te acercas a ella, consumes casi toda la energía de la batería y entras a casi 300 km/h. ¡Es genial!

      Pero no fue fácil pilotar debido al viento bastante fuerte, especialmente se sentía mucho en la séptima curva y en la sección Spoon, donde sopla en dirección favorable. En mi última vuelta, cuando ya me sentía bastante cómodo al volante, comencé a atacar de manera más agresiva, y de repente la parte trasera del coche perdió estabilidad precisamente por una ráfaga de viento y en el resto de la vuelta se comportó un poco nerviosa. Pero en general, todo salió bastante bien."