La actualización de Project Motor Racing 2.0 es una mejora importante tras un lanzamiento desastroso.

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      Project Motor Racing, el sucesor espiritual de Project CARS, se lanzó el pasado noviembre en—y no me alegra decir esto—un estado terrible. El juego funcionaba mal, se bloqueaba con regularidad, se veía poco notable y se conducía de manera desarticulada. No había nada que recomendar, y estaba claro que el simulador de carreras necesitaba mucho más pulido antes de estar listo para el público. ¿Cuánto más pulido? Resulta que alrededor de cuatro meses, porque un gran parche 2.0 para el juego se lanzó hoy y realmente ha transformado la experiencia.

      Claro, la barra estaba baja para empezar, pero todo sobre PMR es mejor ahora, hasta el punto de que aquellos que disfrutaron de Project CARS en el pasado deberían considerar seriamente recogerlo si no lo hicieron en noviembre (o, más probablemente, lo reembolsaron), por su precio de venta actual de $30.

      Uno de los cambios más grandes, pero afortunadamente no el único, es evidente inmediatamente después de iniciar 2.0. La interfaz de usuario, que anteriormente se sentía como un marcador de posición—y uno apenas funcional en ese sentido—ha recibido una revisión completa. No es la interfaz más bonita que he visto, pero es mucho menos recargada, mucho más agradable a la vista y más clara para navegar.

      La nueva interfaz es, francamente, una mejora abismal sobre el aspecto original. Giants Software

      El juego ahora comunica mejor qué opción estás resaltando, lo cual es realmente importante para no, digamos, reiniciar accidentalmente una sesión completada. (Desafortunadamente, todavía no hay confirmación después de seleccionar tales opciones, ¡y realmente debería haber!) Los menús de PMR ahora se comportan mejor en general y están más cómodamente escalados para pantallas más pequeñas o más alejadas. El desarrollador Straight4 Studios nos dice que la interfaz fue uno de los mayores puntos de fricción para la base de jugadores desde su lanzamiento, lo que llevó a esta impresionante rápida mejora.

      El rendimiento también parece más consistente ahora. Todavía no es perfectamente fluido; cambiar vistas o reanudar desde la pausa puede ocasionalmente causar tirones. Pero, aún así, pude ejecutar el juego con configuraciones casi al máximo, a 1440p, y lograr un estable 90 cuadros por segundo que solo se rompía realmente cuando había muchos coches en pantalla al mismo tiempo. Estoy contento con eso, ya que mi PC RX 9070, Ryzen 5800X3D no es precisamente una bestia. Esta fue mi primera vez iniciando PMR desde la semana en que se lanzó, así que estoy seguro de que los parches anteriores han contribuido al progreso aquí.

      El coche Mazda MX-5 Cup ha recibido la mejora de física más completa, con nuevos modelos de suspensión, aerodinámica, diferencial y neumáticos, y se siente genial. Adam Ismail

      La mayor mejora, dejando de lado la interfaz, es el nuevo modelo de neumáticos que se ha incorporado en algunas categorías de vehículos. Straight4 me recomendó probar primero la clase N-GT de los 2000, ya que es una gran representación de todos los ajustes que el equipo ha hecho en interés de la sensación de conducción. Iba a hacer eso de todos modos, porque probablemente es mi colección favorita de coches en el roster.

      El Viper Competition Coupe que probé en Sebring fue definitivamente más agradable de conducir. La "pegajosidad" de la dirección con el pad de la que me quejé en el lanzamiento se ha reducido casi por completo, y hay claramente mucha más confianza en los dedos del jugador para dirigir con el acelerador. (Siempre y cuando no lo hagas en la primera vuelta—PMR no es amable con los neumáticos fríos.)

      El punto principal es que ahora se te da más advertencia antes de perder tracción de una manera irrecuperable, lo que cambió totalmente cómo conduje. Me estaba divirtiendo casi de inmediato, algo que nunca habría dicho en el primer día. Esperemos que estas mejoras en la física lleguen a cada clase sin mucho retraso.

      Un paquete japonés GT500, que incluye una variedad de coches Super GT desde el Toyota Supra y el R34 GT-R de principios de los 2000 hasta el reciente Honda Civic Type R y Nissan Fairlady Z, saldrá a la venta el 31 de marzo. Giants Software

      Todavía hay un poco de aspereza en los bordes. Noté algunos pequeños errores gráficos con el cielo mientras daba vueltas en Sebring, que se manifestaron como nubes brillantes. La escalabilidad FSR todavía no funciona realmente en este juego, al menos en mi máquina, resultando en rastros de fantasma bastante severos. Y desearía que las penalizaciones por límites de pista fueran un poco más razonables. Pero está claro que se ha invertido un montón de trabajo para llevar PMR a este estado, y valió la pena.

      Hay mucho más aquí que no he explorado. El modo carrera ahora tiene patrocinadores del mundo real; hay nuevos widgets súper nerds para el HUD que detallan el funcionamiento interno del tren motriz y la ECU; el arte de las pistas, el follaje y la iluminación ambiental han visto una mejora; y la IA ha sido equilibrada aún más, solo por nombrar algunos otros retoques. El resultado es el juego que Straight4 y el editor Giants deberían haber lanzado en primer lugar, o al menos haberse dado el tiempo para terminarlo. La actualización 2.0 de Project Motor Racing ya está disponible en todas las plataformas.

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