¿Pero cómo? Mecánicos rusos convierten el motor Boxer de Subaru en un cuatro en línea.

      Garage 54 a través de YouTube

      Las noticias y reseñas de autos más importantes, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días de lunes a viernes.

      Si un motor tiene cuatro cilindros, lo más probable es que estén dispuestos en línea, a menos que ese motor haya sido fabricado por Subaru, por supuesto. Un boxer-four es solo superado por la tracción en las cuatro ruedas como una tarjeta de presentación de Subaru. Pero los locos rusos de Garage 54 se ríen en la cara del status quo, así que decidieron convertir un boxer-four de Subaru en un inline-four.

      Estos son los mismos YouTubers que intentaron hacer funcionar un motor diésel con gasolina y construyeron un V16 a partir de motores de motosierra, pero este proyecto fue aún más desafiante técnicamente. Comenzó cortando un motor boxer por la mitad y colocando los dos bancos de cilindros uno al lado del otro verticalmente. La bomba de agua está unida a un banco de cilindros de fábrica, así que ese banco se convirtió en la parte delantera del nuevo inline-four. Esta reorientación también significó que una correa de distribución de un Toyota 1JZ encajaba perfectamente.

      Garage 54 a través de YouTube

      Colocar dos bancos de cilindros anteriormente opuestos uno al lado del otro hizo que el motor fuera el doble de largo que el boxer-four original, por lo que se obtuvo un segundo motor para proporcionar un cárter, que fue soldado al del primer motor. De manera similar, las culatas están hechas de un par de culatas de serie soldadas juntas.

      Se siguió el mismo procedimiento con las partes rotativas. Los árboles de levas están hechos de dos levas de fábrica soldadas de extremo a extremo, y orientadas para mantener la sincronización de serie. El cigüeñal está hecho de dos cigüeñales de fábrica, acoplados con pestañas fabricadas a medida. Eso suena bastante sencillo, pero el ensamblaje fue un poco complicado porque, a diferencia de un inline-four convencional, no había nada que asegurar el cigüeñal mientras se unían los extremos superior e inferior.

      Convertimos un motor boxer de Subaru en un inline-4

      El diseño de corte y costura también significa que, en lugar de un cárter de aceite en la parte inferior del motor, el inline-four tiene dos cárteres de aceite a cada lado. Hacer que esa situación funcione es un trabajo para un video futuro, junto con los colectores de admisión y escape, la plomería y las poleas. Pero el motor está completamente ensamblado y gira, lo cual es un gran logro por sí solo.

      Los fanáticos de Subaru podrían preguntarse por qué cortar uno de estos inusuales motores boxer para hacer el tipo de motor que impulsa casi todos los autos en un típico estacionamiento de oficina. La respuesta radica en no pensar demasiado en ello.