Но как? Русские механики преобразуют двигатель Subaru Boxer в рядный четырехцилиндровый.

      Гараж 54 через YouTube

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый будний день.

      Если у двигателя четыре цилиндра, скорее всего, они расположены в ряд — если только этот двигатель не был изготовлен Subaru, конечно. Boxer-four занимает второе место после полного привода как визитная карточка Subaru. Но безумные русские из Garage 54 смеются в лицо статус-кво, поэтому они решили преобразовать Subaru boxer-four в inline-four.

      Это те же самые YouTube-блогеры, которые пытались заставить дизельный двигатель работать на бензине и построили V16 из бензопил, но этот проект был еще более технически сложным. Он начался с разрезания боксерного двигателя пополам и размещения двух рядов цилиндров рядом друг с другом вертикально. Водяной насос прикреплен к одному ряду цилиндров с завода, так что этот ряд стал передней частью нового inline-four. Эта переориентация также означала, что ремень ГРМ от Toyota 1JZ идеально подошел.

      Гараж 54 через YouTube

      Размещение двух ранее противоположных рядов цилиндров рядом друг с другом сделало двигатель в два раза длиннее оригинального боксерного четырехцилиндрового, поэтому был найден второй двигатель, чтобы обеспечить картер, который был приварен к картеру первого двигателя. Аналогично, головки цилиндров сделаны из пары стандартных головок, сваренных вместе.

      Та же процедура была выполнена с вращающимися частями. Распредвалы сделаны из двух заводских кулачков, сваренных конец в конец, и ориентированы так, чтобы сохранить стандартный зазор. Коленчатый вал сделан из двух заводских коленвалов, соединенных вместе с помощью изготовленных на заказ вкладок. Это звучит достаточно просто, но сборка была немного сложной, потому что, в отличие от обычного inline-four, не было ничего, чтобы зафиксировать коленчатый вал при соединении верхней и нижней частей.

      Мы преобразуем боксерный двигатель Subaru в inline-4

      Дизайн "резать и шить" также означает, что вместо одной масляной ванны внизу двигателя, у inline-four есть две масляные ванны по бокам. Приведение этой ситуации в рабочее состояние — задача для будущего видео, наряду с впускными и выпускными коллекторами, трубопроводами и шкивами. Но двигатель полностью собран и вращается, что само по себе является довольно значительным достижением.

      Фанаты Subaru могут спросить, зачем разрезать один из этих необычных боксерных двигателей, чтобы сделать тип двигателя, который приводит в движение почти каждый автомобиль на обычной парковке офиса. Ответ заключается в том, чтобы не думать об этом слишком много.