Kimi Antonelli: Estoy un poco sorprendido por tal ventaja.

      En Suzuka, Kimi Antonelli ganó la clasificación y por segunda vez en su carrera saldrá desde la pole en la carrera del domingo. En la conferencia de prensa, el piloto de Mercedes comentó sobre el resultado y el desarrollo de la clasificación.

      Pregunta: Kimi, acepta las felicitaciones por la pole. ¿Qué tan buena fue tu vuelta en la final?

      Kimi Antonelli: Hice una clasificación limpia y todo salió bien. Desde la primera salida a la pista, todo funcionó y luego simplemente fui aumentando el ritmo. Por supuesto, fue más difícil que en la tercera práctica, especialmente al inicio de la clasificación. Al parecer, el viento se intensificó y el comportamiento del coche cambió a peor. Intentamos adaptarnos a esto: hicimos ajustes en el balance aerodinámico y encontramos el compromiso correcto.

      La vuelta en la final fue buena. Lástima que la última no salió bien, pero en general hice una clasificación muy sólida.

      Pregunta: ¿Te sorprende tener tal ventaja sobre George Russell?

      Kimi Antonelli: Sí, un poco sorprendido, pero con el reglamento actual, tres décimas en un sentido o en otro no son raras. Es muy fácil tanto ganar como perder tiempo, y me pasó lo mismo en Melbourne. George es muy rápido, aquí también es muy fuerte, así que veremos cómo se desarrolla la carrera.

      Pregunta: Antes de la clasificación, se habló mucho sobre cómo sería la sensación de pilotar en Suzuka con un coche del modelo 2026. ¿Cuáles son tus impresiones?

      Kimi Antonelli: Hay tramos de la pista donde estás un poco limitado en tus acciones, como si estuvieras atado de manos y pies debido al consumo y acumulación de carga de la batería. Pero aun así, pasar por las "esses" sigue siendo placentero, porque el coche en sí es muy interesante de manejar desde el punto de vista del chasis. En la clasificación, pasamos por las "esses" bastante rápido, y eso fue genial.

      Por supuesto, aún tenemos mucho en lo que trabajar, especialmente en pistas como esta en términos de consumo de carga. Necesitamos encontrar una solución que nos permita atacar de manera más activa y pilotar de forma más natural, sin pensar demasiado, especialmente en ciertos tramos. Pero en general, la clasificación me dio placer, y si miramos los tiempos por vuelta, no están tan lejos de los del año pasado, así que hoy fue bastante interesante.

      Pregunta: Hablemos de la carrera. En Suzuka, tradicionalmente es difícil adelantar. ¿Crees que con estos coches la situación cambiará?

      Kimi Antonelli: Puede ser. Ya hemos visto lo mucho más fácil que es seguir de cerca a otro coche, y lo mucho que ayuda el modo de adelantamiento: puedes acumular más energía y luego usarla en las rectas. Así que la carrera podría ser interesante. Pero aún así, creo que aquí no será tan fácil como lo fue en China o Melbourne.

      La pista en sí es más estrecha, hay menos rectas, y también hay pocas zonas clásicas con fuerte frenado donde se puede hacer un ataque. Hay muchas entradas rápidas a las curvas, así que no será sencillo. Por lo tanto, es especialmente importante tener un buen inicio, y luego ya veremos cómo será el ritmo.

      Pregunta: No tienes problemas con el ritmo en largas distancias, ¿verdad?

      Kimi Antonelli: Sí, en largas distancias todo se ve bien. Pero veremos cómo estará el clima mañana y cómo será el viento, ya que su dirección puede cambiar drásticamente. También es importante cuán caliente estará.

      Trataré de estar preparado para cualquier eventualidad y pensar en tantos escenarios como sea posible para llegar a la carrera lo más preparado posible.

      Pregunta: La mayoría no pudo mejorar en el intento decisivo en la final. ¿Se debe a un cambio en las condiciones de la pista o es solo una coincidencia?

      Kimi Antonelli: Creo que el estado de la pista no cambió mucho; dejó de cambiar desde la segunda sesión. Se volvió más fresco, por lo que llevar los neumáticos a su rango de trabajo no fue tan sencillo. Además, en algún momento, el factor limitante se convierte en la unidad de potencia cuando las velocidades en las curvas aumentan. Creo que eso pudo ser la causa.

      En general, con el viento fue complicado juntar una vuelta rápida. Sopló de manera racheada y cambió de dirección de curva a curva.