FIA minimiza la disputa del ala 'de dos fases' de Mercedes

FIA minimiza la disputa del ala 'de dos fases' de Mercedes

      "Fue involuntario y ciertamente no una ventaja"

      La FIA ha tomado medidas para calmar la controversia sobre el llamado alerón delantero "de dos fases" de Mercedes, insistiendo en que el problema era menor y no merecía una acción formal. El sistema llamó la atención después del GP de China, cuando Ferrari cuestionó si la transición entre los modos de línea recta y de curva se estaba produciendo en dos etapas en lugar de un movimiento continuo. Mercedes posteriormente hizo ajustes antes de Suzuka, con los pilotos George Russell y Kimi Antonelli insistiendo en que el comportamiento no era intencionado y no ofrecía ninguna ventaja. "Fue involuntario y ciertamente no una ventaja. De hecho, fue un problema", dijo Russell, explicando que el alerón aún podía estar abierto al frenar. Antonelli estuvo de acuerdo en que era "un mal funcionamiento que en realidad nos causó problemas, no ventajas". Ahora el director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha respaldado esa opinión. "Cuando se trata de inconsistencias menores, no enviamos inmediatamente órdenes a los comisarios", dijo a Formula Passion de Italia. "En el caso del alerón de Mercedes, no proporcionó una ventaja y no fue intencionado. Fue un problema mecánico, similar a los que otros equipos han encontrado". Tombazis dijo que la FIA prefiere resolver tales asuntos directamente con los equipos para evitar una escalada innecesaria. "Si estamos seguros de que no hay intención, resolvemos tales problemas junto con los equipos, sin llevar el asunto a los comisarios, para no crear precedentes sobre cosas menores". También sugirió que la reacción del paddock había sido exagerada. "Dado que era visible, todos inmediatamente se dieron cuenta, y hubo mucho alboroto. Pero no valía la pena el alboroto."

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