Los Corvettes de rendimiento AWD de Chevy deben todo al híbrido E-Ray.

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      Justo esta semana, Chevy mejoró su juego de rendimiento una vez más con la presentación del nuevo Corvette Grand Sport X. Esta nueva generación de Grand Sport es la primera en incorporar tanto electrificación como tracción en las cuatro ruedas, y, a partir del año modelo 2027, será la única forma de obtener un Corvette híbrido con un V8 de varilla de empuje. El Corvette híbrido existente, el E-Ray, está siendo descontinuado simultáneamente.

      El E-Ray no fue universalmente apreciado, por decirlo de manera suave. Muchos entusiastas de la pista lo rechazaron por completo y otros lo consideraron nada más que un acto de (si no malicioso, al menos algo pasivo-agresivo) cumplimiento, un sacrificio necesario pero no deseado a lo que creían que eran regulaciones de emisiones draconianas. Aquellos que realmente condujeron uno generalmente salieron con la opinión de que en realidad era bastante bueno, pero tales impresiones tienden a tener poco peso en estos días.

      Ya sea que esto represente una salida prematura para el E-Ray o simplemente un rebranding bastante copioso, ciertamente es una cuestión de semántica, pero de cualquier manera que lo mires, el E-Ray gateó para que el ZR1X y el Grand Sport X pudieran correr. Esto es algo que el equipo de ingeniería de Corvette ha estado repitiendo desde poco después de que el híbrido se uniera al Stingray en los concesionarios de Chevy a finales de 2023.

      El E-Ray no fue concebido principalmente como un auto de pista; hay muchas otras formas (Grand Sport, Z06, ZR1, ZR1X) de hacer eso. Pero las lecciones que aprendió al construir el E-Ray informaron la transformación del ZR1 en el ZR1X, desde el empaquetado de la batería y el motor hasta nuevas soluciones de refrigeración. Y el Grand Sport X ahora representa una tercera iteración de la fórmula. Dudo en afirmar que es la mejor ejecutada, ya que GM aún no ha proporcionado a los medios la oportunidad de conducir cualquiera de los modelos Grand Sport, pero ciertamente es un paso adelante respecto al E-Ray en papel.

      General Motors

      Tenemos una visión más completa del nuevo Corvette Grand Sport X disponible para tu revisión, pero la conclusión es esta: El nuevo modelo híbrido cuenta con 721 caballos de fuerza (frente a los 655 del E-Ray) y ahora puede ser opcionalmente equipado con un paquete de rendimiento y frenos de cerámica de carbono, aunque conserva algunas de las características híbridas únicas del E-Ray, incluyendo su “Modo Sigiloso” solo para EV y el casi no mencionado beneficio de obtener aceleración en todas las condiciones climáticas.

      Para hacer que todo eso encaje en la misión entusiasta del Grand Sport, los ingenieros de Chevy no miraron al E-Ray, sino al ZR1X, y no solo para inspiración, sino también para piezas físicas. El eje delantero reforzado y el motor son tomados directamente del modelo superior, al igual que el paquete de baterías. La única parte que quedó atrás fue el V8 turboalimentado de 5.5 litros del ZR1X, pero dado que el Grand Sport X hereda el nuevo V8 LS6 de 6.7 litros del Corvette Stingray 2027, incluso el motor de combustión interna del E-Ray no se conserva. Así, obtenemos una tercera implementación completamente única de la arquitectura del tren motriz híbrido del Corvette.

      Cuando consideras que el ZR1X de 1,250 caballos de fuerza cae en medio de la línea de tiempo, puede parecer un poco incómodo etiquetar esto como un escenario de gateo (E-Ray)-caminar (ZR1X)-correr (Grand Sport X). El Grand Sport X ciertamente no estará desafiando al ZR1X por el rendimiento definitivo, arruinando la analogía de velocidad. Pero desde un punto de vista de desarrollo, puede que así sea. Si alguna vez has considerado un Porsche 911 Carrera 4S, probablemente aprecies la idea de un modelo de rendimiento de nivel medio que felizmente también sirva como un auto diario durante todo el año. El Grand Sport X no es diferente, realmente; simplemente sucede que la idea de GM de un modelo de rendimiento “de nivel medio” tiene 721 caballos de fuerza. Si eso no te hace reír, debería.

      Cualquiera que sea la analogía que prefieras, el hecho es que no tendríamos el Grand Sport X o el ZR1X sin el E-Ray, y eso por sí solo lo convierte en un punto de inflexión significativo para el programa Corvette, y uno que vale la pena recordar por lo que fue, no simplemente por lo que no fue.

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