Полный привод Corvette от Chevy обязан всем гибриду E-Ray

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

       Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      На этой неделе Chevy снова поднял планку производительности с представлением нового Corvette Grand Sport X. Это новое поколение Grand Sport стало первым, в котором сочетаются электрификация и полный привод, и начиная с модельного года 2027, это будет единственный способ получить гибридный Corvette с V8 на толкателе. Существующий гибрид Corvette, E-Ray, одновременно выводится из производства.

      E-Ray не был универсально оценен, мягко говоря. Многие любители треков полностью отвергли его, а другие считали его не более чем актом (если не злонамеренным, то по крайней мере несколько пассивно-агрессивным) соблюдения — необходимой, но нежелательной жертвой тому, что они считали драконовскими нормами по выбросам. Те, кто действительно управлял им, обычно приходили к мнению, что он на самом деле довольно хорош, но такие впечатления в наши дни имеют мало веса.

      Является ли это преждевременным уходом для E-Ray или просто довольно обильным ребрендингом — это, безусловно, вопрос семантики, но в любом случае, E-Ray полз, чтобы ZR1X и Grand Sport X могли бежать. Это то, что команда инженеров Corvette продолжает повторять с тех пор, как гибрид присоединился к Stingray в шоурумах Chevy в конце 2023 года.

      E-Ray не был задуман в первую очередь как трековый автомобиль; есть много других способов (Grand Sport, Z06, ZR1, ZR1X) сделать это. Но уроки, которые он усвоил, создавая E-Ray, были использованы для трансформации ZR1 в ZR1X — от упаковки батареи и мотора до новых решений для охлаждения. И Grand Sport X теперь представляет собой третью итерацию формулы. Я колеблюсь, утверждая, что это лучшее исполнение, так как GM еще не предоставила СМИ возможность протестировать ни одну из моделей Grand Sport, но это определенно шаг вперед по сравнению с E-Ray на бумаге.

      General Motors

      У нас есть более подробный обзор нового Corvette Grand Sport X, доступный для вашего ознакомления, но основная информация такова: новая гибридная модель имеет 721 лошадиных сил (вместо 655 у E-Ray) и теперь может быть оснащена пакетом производительности и карбон-керамическими тормозами, хотя она сохраняет некоторые уникальные гибридные функции E-Ray, включая его режим "Скрытность" только для электромобиля и почти не упоминаемое преимущество получения ускорения в любых погодных условиях.

      Чтобы все это соответствовало энтузиастической миссии Grand Sport, инженеры Chevy обратились не к E-Ray, а к ZR1X — и не только за вдохновением, но и за физическими частями. Укрепленная передняя ось и мотор были взяты непосредственно от флагмана, как и батарейный блок. Единственной частью, оставленной позади, был 5,5-литровый турбированный V8 ZR1X, но поскольку Grand Sport X наследует новый 6,7-литровый LS6 V8 Corvette Stingray 2027 года, даже двигатель внутреннего сгорания E-Ray не сохраняется. Таким образом, мы получаем третью, совершенно уникальную реализацию архитектуры гибридного силового агрегата Corvette.

      Когда вы учитываете, что ZR1X мощностью 1,250 лошадиных сил находится посередине временной шкалы, может показаться немного неловким называть это сценарием ползти (E-Ray) — идти (ZR1X) — бегать (Grand Sport X). Grand Sport X определенно не будет бросать вызов ZR1X за предельную производительность, что разрушает аналогию со скоростью. Но с точки зрения разработки это может быть так. Если вы когда-либо задумывались о Porsche 911 Carerra 4S, вы, вероятно, оцените идею модели среднего уровня производительности, которая с удовольствием выполняет роль автомобиля для повседневного использования круглый год. Grand Sport X не отличается, на самом деле; просто так случилось, что идея GM о "модели среднего уровня" имеет 721 лошадиную силу. Если это не заставляет вас улыбнуться, то должно.

      Какой бы аналогии вы ни предпочли, факт остается фактом: у нас не было бы Grand Sport X или ZR1X без E-Ray, и это само по себе делает его значительной точкой поворота для программы Corvette — и одной, которую стоит помнить за то, чем она была, а не просто за то, чем она не была.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!