Comprar un EV usado como generador de respaldo para el hogar tiene más sentido de lo que piensas.

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      Si alguien te ofreciera un servicio donde tu tanque de combustible se llenara durante la noche (a un precio con descuento), impidiéndote necesitar usar una gasolinera nuevamente, estarías interesado, ¿verdad? Te preguntarías cuál es el truco, por supuesto, y hay uno: si alguna vez necesitas gasolina a mitad de viaje, tendrás que desviarte para encontrarla, y una vez que lo hagas, podría llevarte entre cinco y diez veces más tiempo llenar el tanque—quizás más, si algo sale mal (y algo saldrá mal eventualmente; ten mis palabras). ¿Aceptarías ese trato?

      Esa es la propuesta fundamental detrás de un vehículo eléctrico (EV). Claro, los detractores te dirán que el incentivo solo se aplica a los propietarios de viviendas, dejando a los inquilinos y otros sin acceso directo a estacionamiento privado completamente incapaces de aprovecharlo. Eso es menos cierto de lo que solía ser, pero en general, es una crítica justa. Por otro lado, los defensores te dirán que la red de carga de América está expandiéndose a pasos agigantados, y que la ansiedad por la autonomía está exagerada a proporciones casi míticas. También hay algo de verdad en eso.

      Realísticamente, la barrera más consistente para el interés del mercado masivo en los EV ha sido algo mucho menos matizado: comprar un nuevo EV es increíblemente caro. Y desde septiembre pasado, la situación solo ha empeorado. Pero esos son los precios de los nuevos EV. ¿Qué pasa con los usados?

      Estamos al borde de un aumento sin precedentes y algo prolongado (de dos o tres años) en autos eléctricos asequibles, fuera de arrendamiento. Coincidentemente, también estamos aceptando la posibilidad de aumentos a largo plazo en los precios del combustible. Esto significa que un montón de compradores podrían estar considerando los autos eléctricos seriamente por primera vez, y aunque la depreciación puede llevar sus valores de reventa al suelo, todavía estamos hablando de autos que tienen solo unos pocos años de modelo—autos caros, cabe mencionar. Incluso con una depreciación del 50% en tres años, un auto que costaba $60,000 cuando era nuevo sigue siendo $30,000 usado. Más barato, claro, pero aún no barato en comparación con los autos económicos de $15,000 que se listan justo al lado de ellos.

      Pero, ¿puede un Honda Civic usado suavemente alimentar toda tu casa? No. Muchos EV usados pueden. Y no solo unas pocas bombillas y el refrigerador, cabe mencionar. Estamos hablando de todo. Por ejemplo, una Chevy Silverado EV ofrece carga de vehículo a hogar directamente de fábrica y una batería de 205 kilovatios-hora—suficiente para mantener un hogar típico durante días o más, especialmente si se conserva deliberadamente la energía.

      Soluciones de respaldo de batería estacionaria similares cuestan decenas de miles de dólares solo por el equipo. Algunas soluciones comerciales de 200 kWh pueden costar fácilmente $75,000 o más. ¿Hace eso que un Chevy de bajo kilometraje sea un poco más fácil de digerir a $50,000? Recuerda, no solo puede alimentar tu casa—también podría ser capaz de remolcar todo a un lugar seguro.

      No todos los EV usados son una pickup de media tonelada sobresaliente, por supuesto. Hay muchas desgloses de segmentos por ahí, y algunos incluso han intentado consolidar información sobre las soluciones de carga bidireccional disponibles en el mercado. No toda la información está actualizada, pero la buena noticia es que, aunque el segmento de EV puede haberse contraído un poco en el último año, los modelos más nuevos que aún están a la venta son más propensos a ser capaces de carga de vehículo a carga o de vehículo a hogar directamente de fábrica.

      Si eso es lo que buscas, los últimos cinco o seis años de modelo son tu única esperanza real. Pero si estás dispuesto a trabajar con un tercero o incluso a hacer una solución tú mismo (no te sientas mal si no; la electricidad no es para los débiles de corazón), el grupo de candidatos potenciales crece significativamente. Incluso la batería de un Nissan Leaf de primera generación puede ser reutilizada para almacenamiento de energía en toda la casa si te sientes particularmente industrioso.

      Así que, si los eventos recientes te han hecho reconsiderar tu estrategia de combustible diaria, recuerda: un EV puede ser más que solo un auto.

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