El nuevo Nissan Xterra no tendrá un turbo-cuatro porque la gente 'prefiere un V6'

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      Si prestas atención al espacio de SUV todoterreno, sabes que los motores turbo de cuatro cilindros están por todas partes. La mayoría de los Ford Broncos se venden con un EcoBoost de 2.3 litros, mientras que Jeep mueve una gran cantidad de Wranglers turboalimentados de 2.0 litros. De hecho, Toyota solo vende el nuevo 4Runner con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros, aunque puedes elegir entre híbrido o no. A pesar de todo esto, Nissan cree que la gente preferiría tener algo diferente. Por eso, uno de los ejecutivos de la marca dijo recientemente a The Drive que el nuevo Xterra con chasis de carrocería tendrá un V6 como su único motor de gasolina.

      El vicepresidente senior de Nissan North America y director de planificación, Ponz Pandikuthira, se sentó con nosotros la semana pasada en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Mientras discutía sobre el regreso del Xterra, explicó que solo porque todos los demás estén utilizando motores turbo de cuatro cilindros, no significa que Nissan tenga que hacerlo. Incluso desde una perspectiva de emisiones, el fabricante de automóviles no cree que sea una preocupación.

      “Desde un punto de vista puramente físico y químico, puedes invertir la cantidad correcta de dinero en un V6 y hacerlo coincidir con las emisiones de un turbo de cuatro. Puedes hacerlo,” dijo Pandikuthira. “Así que la pregunta es, tienes que tomar una decisión arquitectónica porque te gusta el perfil de par y el rendimiento general y la sensación e incluso el prestigio que viene con un V6 sobre un cuatro cilindros, y puedes elegir un V6. Algunos otros fabricantes también han hecho lo mismo.”

      Nissan actualmente ofrece un V6 de 3.8 litros en su pickup Frontier y nada más. El fabricante de automóviles ha ganado el afecto de los tradicionalistas por eso. Algunos están preocupados por la posibilidad de que la camioneta se vuelva híbrida, y con razón, pero probablemente tendrá que hacerlo para cumplir con las regulaciones de emisiones. Pandikuthira insiste en que Nissan puede lograrlo sin comprometer el carácter del motor.

      “Prefieren el V6, quieren el V6,” dijo refiriéndose a los clientes. Pandikuthira continuó, “Es por la personalidad de conducción de un V6 sobre un cuatro. Así que la decisión número uno, el ICE [para el Xterra] será un V6, y será hibridado. Así que si inviertes correctamente en el V6, elige el V6 adecuado que entregue eso.”

      “Puedes obtener un V6 eficiente en combustible. Y cuando lo hibridas, obtendrás todos los otros beneficios de reducción de emisiones, mejor rendimiento de millas por galón,” dijo Pandikuthira.

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      Los motores turbo de cuatro cilindros no son tan sedientos como los motores más grandes en papel, pero en condiciones del mundo real, ciertamente pueden consumir su parte justa de gasolina. Si pasas mucho tiempo funcionando el motor en sobrepresión, te será difícil cumplir con las calificaciones oficiales de la EPA. Nissan parece creer que evitar la inducción forzada y agregar un motor eléctrico puede ofrecer resultados más consistentes.

      Es importante destacar que Pandikuthira dijo que no tiene que ser un híbrido enchufable. Cuando se le preguntó si los clientes incluso quieren eso, respondió: “No hoy.”

      Estoy ansioso por ver cómo maneja Nissan el renacimiento del Xterra. Tal como está ahora, soy cautelosamente optimista—El ex SVP de Nissan, Michael Soutter, ya nos dijo que tiene que comenzar por debajo de $40,000 y venir en amarillo. El fabricante de automóviles sabe que tiene que dar en el blanco aquí, y tiene un CEO amante de los automóviles que sabe lo que los entusiastas están pidiendo. Esperemos que los contables estén de acuerdo con ello.

      ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com