Helmut Marko: El reglamento en su forma actual no funciona.

      Helmut Marko se unió a quienes critican el reglamento técnico de 2026. El exconsultor de Red Bull en automovilismo comentó que los orígenes de los problemas actuales se establecieron hace varios años, cuando se hizo hincapié en la electrificación y en reducir la importancia del motor de combustión interna al desarrollar el reglamento sobre unidades de potencia.

      Helmut Marko: "En el desarrollo del reglamento se pasaron por alto algunos aspectos, pero no se puede olvidar que el reglamento se aprobó en aquellos años en los que existía la opinión de que los coches eléctricos eran la única opción.

      Sin embargo, con el tiempo, la situación ha cambiado significativamente: los motores de combustión interna han regresado gracias a un nuevo combustible que no emite CO2 al utilizarse. Y eso significa que son aceptables desde el punto de vista ecológico.

      Ahora toda la atención debe dirigirse a eliminar, diría yo, las deficiencias en el reglamento. En teoría suena genial cuando la potencia entre la parte eléctrica de la unidad de potencia y el motor de combustión interna se distribuye en una proporción de 50:50. Pero en la práctica, este enfoque no funciona, ya que la batería necesita ser recargada y hay pocas zonas para su recarga en las pistas.

      Además, persisten cuestiones de seguridad, como en la situación entre Colapinto y Berman [en Japón]. La diferencia de velocidad entre ellos alcanzó los 50 km/h. Se creó la impresión de que el coche parecía estar parado; hay que evitar esas situaciones.

      Otro aspecto son los arranques inestables, que también conducen a situaciones peligrosas. Pero este es un nuevo reglamento y hay que darle una oportunidad.

      Creo que Lewis Hamilton tiene razón al decir que la ventaja la obtendrá quien mejor aprenda a gestionar la energía. Pero este enfoque está lejos de la Fórmula 1, cuya esencia es que gana el piloto más rápido en un buen coche o en el más rápido.

      En la Fórmula 1 no debería todo reducirse a los ingenieros que han ajustado mejor el programa. No debería ser así cuando un adelantamiento ocurre porque un piloto tiene la batería cargada y el otro la tiene descargada. Eso no son verdaderos adelantamientos, sino un simple paso. Así no debería ser."