Хельмут Марко: Текущий регламент не функционирует.

      Хельмут Марко стал одним из тех, кто критикует технический регламент 2026 года. Бывший консультант Red Bull по автоспорту отметил, что корни текущих проблем восходят к нескольким годам назад, когда при разработке правил на силовые установки основной акцент был сделан на электрификацию и уменьшение значимости двигателя внутреннего сгорания.

      Он заявил: «При создании регламента были упущены некоторые аспекты, но стоит помнить, что он разрабатывался в эпоху, когда считалось, что электромобили – это единственный выход. Однако с тех пор ситуация существенно изменилась – двигатели внутреннего сгорания вернулись благодаря новому топливу, которое не производит CO2. Это означает, что они соответствуют экологическим требованиям.

      Теперь внимание необходимо сосредоточить на устранении, я бы сказал, недостатков в регламенте. На теоретическом уровне звучит хорошо, когда мощность между электрической частью силовой установки и двигателем внутреннего сгорания делится в соотношении 50:50. Но на практике такой подход не работает, потому что батарею нужно заряжать, а на трассах недостаточно мест для подзарядки.

      Кроме того, остаются вопросы безопасности, как это произошло в инциденте между Колапинто и Берманом [в Японии]. У них разница в скорости составила 50 км/ч, и возникало ощущение, что одна из машин стояла на месте – такие ситуации нужно избегать.

      Также стоит обратить внимание на нестабильные старты, которые тоже создают опасные условия. Тем не менее, это всё еще новый регламент, и ему нужно дать шанс. Я считаю, что Льюис Хэмилтон прав, утверждая, что преимущество получит тот, кто умеет лучше управлять энергией. Но такой подход далёк от истинной сути Формулы 1, где побеждает самый быстрый гонщик на хорошей или самой быстрой машине.

      В Формуле 1 не должно быть ситуации, когда всё сводится к инженерам, которые лучше остальных настроили программу. Оvertaking не должно происходить просто потому, что у одного гонщика батарея заряжена, а у другого – разряжена. Это не настоящие обгоны, а просто проезд мимо. Так быть не должно».