¿Cómo logró la Fórmula 2 organizar etapas en EE. UU. y Canadá?

      La cancelación del Gran Premio de Baréin y del Gran Premio de Arabia Saudita afectó no solo a la Fórmula 1, sino también a las series de carreras menores: Fórmula 2 y Fórmula 3. Para la Fórmula 3 no se pudo encontrar un reemplazo, mientras que la Fórmula 2 llegará por primera vez a América del Norte y llevará a cabo dos eventos: en Miami y Montreal.

      El promotor de la Fórmula 2, Bruno Michel, explicó cómo se lograron organizar las carreras en EE. UU. y Canadá, y cuán difícil fue hacerlo.

      Bruno Michel: "Pensé en dos cosas: primero, hay que intentar encontrar dos eventos de reemplazo en lugar de uno. En segundo lugar, desde el punto de vista logístico y de costos, volar a América del Norte tiene sentido solo si tenemos dos eventos, no uno. Así que comenzamos las discusiones con Miami.

      Pasó bastante tiempo antes de que estuviéramos completamente seguros de que las dos carreras en Oriente Medio no se llevarían a cabo, y desde Miami la respuesta fue positiva. Cuando digo "positiva", ahí es donde comienzan los detalles de lo difícil que fue organizar todo esto. Pero su respuesta se convirtió en el punto de partida para las negociaciones.

      Comenzamos bastante temprano. Entendiendo la situación, ya en Melbourne informé a los equipos sobre los planes. Tuvimos una reunión de los jefes de equipo, y les expliqué que haría todo lo posible para reemplazar esos dos eventos.

      Con dos eventos de reemplazo, la situación era diferente. En Montreal había espacio en el calendario para nosotros: ya estaba programada la F1 Academy, pero quedaba una ventana para una carrera de apoyo, en la que se podía incluir otra serie de carreras con bastante facilidad. Por lo tanto, en Canadá la cuestión era más sobre el costo y cosas similares. Desde el punto de vista logístico, no fue tan complicado.

      Con Miami fue completamente diferente, ya que ya estaban programadas dos series de carreras de apoyo: Porsche y McLaren Trophy. No había espacio disponible, no nos estaban esperando, y tuvimos que construir el paddock prácticamente desde cero, y no en el lugar que se había planeado originalmente. Pero los organizadores locales fueron extremadamente receptivos y encontraron una solución bastante rápido.

      La siguiente tarea fue minimizar los costos. No solo hablo de transporte, sino también de gastos en el lugar, porque es necesario construir un paddock que no esté demasiado cerca del paddock de Fórmula 1, por lo que la tarea fue realmente bastante complicada.

      Tuvimos que esforzarnos mucho para asegurarnos de que el plan fuera viable y que pudiéramos trabajar normalmente. No se trata solo del paddock en sí. También hay que entender la logística, asegurar el acceso de los coches a la pista, el acceso de los equipos que llegan con carritos, neumáticos, piezas de repuesto: todo lo necesario para trabajar durante las sesiones libres, la clasificación y las carreras. Y al mismo tiempo, hay que ajustarse a un calendario que ya tiene programadas dos series de apoyo.

      Fue un proceso muy complicado que requirió un enorme esfuerzo de mi equipo, de la Fórmula 1 y de los promotores. Y me cuesta expresar con palabras suficiente agradecimiento a todas estas personas que trabajaron en algo que fue increíblemente difícil para todos nosotros.

      Al final, logramos reunir una opción que parecía lo suficientemente confiable como para que pudiera decir a los equipos: "Está bien, esto aún no es oficial, porque necesitamos finalizar algunos detalles, pero, al parecer, iremos a Miami y Montreal".

      Se necesitó un poco más de tiempo para aprobar todo, y solo después de eso pudimos anunciarlo la semana pasada. Pero debo decir que fue muy difícil de organizar. Muy complicado desde el punto de vista logístico, muy complicado desde el punto de vista de las comunicaciones, muy complicado desde el punto de vista de las aprobaciones, pero todos desempeñaron su papel, comenzando por Stefano Domenicali, quien brindó un apoyo y ayuda colosales. Sin él, no lo habríamos logrado.

      También hay que agradecer a la FIA. Como pueden entender, cuando haces algo así, debes involucrarlos en el trabajo desde las etapas más tempranas, porque no planeaban enviar delegados técnicos [para la Fórmula 2], no planeaban colocar allí su infraestructura, por lo que también tuvieron que trabajar en todo esto.

      Además, necesitábamos obtener la aprobación del Consejo Mundial para modificar el calendario. Ni siquiera pueden imaginar cuántas preguntas tuvimos que enfrentar. El presidente de la FIA también brindó un gran apoyo.

      Al final, todo se unió en un solo plan. ¡Veamos cómo funciona cuando lleguemos allí!"