Nissan Anuncia un Gran Plan de Reestructuración para Reducir Modelos y Mantener lo Bueno

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      Ha pasado un poco más de un año desde que el CEO de Nissan, Ivan Espinosa, le dijo a The Drive que “Nissan ha vuelto” después de… bueno, llamemos a los últimos 8 años un período difícil. Esta noche, el fabricante japonés de automóviles está presentando su caso con un nuevo plan estratégico a largo plazo para Nissan e Infiniti que busca simplificar y reenfocar su línea de productos, agrupando modelos en familias para costos compartidos e implementando tecnología de próxima generación (sí, incluyendo IA) en sus vehículos.

      Línea de productos simplificada

      La línea de productos en sí, que Nissan dice que cuenta con 56 modelos hoy, se reducirá a 45 modelos en el futuro. ¿Modelos que se eliminarán? “Modelos de bajo rendimiento”, pero no esperes ver que los nombres Z o GT-R desaparezcan. Esos estarán protegidos por una nueva estructura que agrupa los vehículos en cuatro “familias”: Heartbeat, Core, Growth y Partner.

      Los modelos Heartbeat serán aquellos que encarnen los ideales de Nissan para su identidad y emoción. En otras palabras, cosas que hacen que tu corazón lata. Si el Z y el GT-R no hacen eso, entonces el agua no está mojada. Además, Ponz Pandikuthira le dijo a The Drive que el próximo GT-R de próxima generación será un híbrido que mantendrá el bloque VR38 y llegará para 2030, luego comenzará el trabajo en el próximo Z. Esos íconos están a salvo. El nuevo Xterra también está en el grupo Heartbeat ya que apunta al mercado de off-road caliente para robar ventas del Jeep Wrangler, Ford Bronco y Toyota 4Runner. También está el recién anunciado sedán Nissan Skyline de próxima generación, que en EE. UU. conocemos como el Infiniti Q50 y que podría ser la base del próximo sedán de Infiniti.

      Línea de productos Core

      Línea de productos Growth

      Línea de productos Partner

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      Los modelos Core están destinados a sostener el negocio global a gran escala con estabilidad. La definición de eso sería el Rogue, o como lo conocen otros mercados, el X-Trail. Recibirá el sistema híbrido e-Power de Nissan, que es un híbrido en serie que utiliza el motor de gasolina como generador para alimentar un paquete de baterías que alimenta motores eléctricos que impulsan las ruedas. Luego, los modelos de crecimiento están destinados a expandir la cuota de mercado de Nissan. Un nuevo Juke, que no llegará a EE. UU., es un ejemplo para el mercado europeo.

      Se dice que los modelos Partner extienden la cobertura de mercado de Nissan a través de la colaboración, aunque el fabricante no amplió esto. El próximo Mitsubishi Montero, que en realidad es un Armada rediseñado, podría clasificarse fácilmente como este modelo partner ya que le dará a Nissan un volumen de producción adicional que no necesita vender a nivel minorista.

      El próximo portafolio de productos se agrupará en familias de vehículos con trenes motrices y plataformas compartidos junto con software. Se dice que tres familias de vehículos, una de ellas basada en chasis, representarán hasta el 80% del volumen de Nissan en el futuro, con solo el 20% de los productos fuera de estas tres familias. Ese 20% probablemente incluirá el Z y el GT-R, entre otros modelos.

      Nissan dijo que refinará su enfoque de mercado hacia EE. UU., Japón y China. Notablemente, Europa no estaba en la lista de mercados clave.

      Se espera que el crecimiento sostenido lleve al fabricante a 1 millón de unidades por año para 2030 en el mercado de EE. UU., según Nissan. Eso sería un aumento en las ventas del 7.97% dado que Nissan vendió 926,153 vehículos en EE. UU. en 2025.

      IA para todos

      Nissan dijo que la inteligencia impulsada por IA incorporada en sus vehículos es fundamental para la visión futura del fabricante. La IA se utilizará tanto en sistemas avanzados de asistencia al conductor como en controles del vehículo. Un socio de LLM no ha sido nombrado, pero los Nissan de hoy ya tienen Google integrado en sus sistemas de infoentretenimiento.

      Nissan tiene como objetivo tener tecnología de IA en el 90% de su línea a largo plazo, pero no se proporcionó un cronograma para el despliegue.

      El primer modelo en debutar con la tecnología incorporada de IA será un Elgrand para el mercado japonés este verano con el sistema de asistencia al conductor ProPilot de próxima generación del fabricante, con capacidades de conducción autónoma de extremo a extremo que se dice estarán listas para el final del año fiscal 2027.

      Nissan no proporcionó cronogramas concretos para la próxima línea de productos.

      ¿Tienes un consejo sobre productos futuros? Envíanos un mensaje a tips@thedrive.com