Tombasis: No podemos ser rehenes de los fabricantes de automóviles.

      Nicolás Tombazis, director de la FIA para carreras de monoplazas, declaró que la Fórmula 1 no puede ser rehén de los fabricantes de automóviles y no les permitirá dictar cómo deben ser las unidades de potencia de carrera.

      Cuando se discutía el reglamento para 2026, los representantes de la industria automotriz insistieron en un rumbo hacia la electrificación, por lo que se tomó la decisión sobre la proporción de potencia que generan el motor de combustión interna y los sistemas eléctricos, en una proporción de 50/50.

      Pero las primeras carreras de la temporada mostraron que las unidades de potencia de nueva generación no cumplieron con las expectativas depositadas en ellas, y hay demasiadas dificultades, por lo que ya comenzaron las discusiones sobre el siguiente conjunto de reglas técnicas, al que el campeonato podría pasar no antes de 2031. Mientras tanto, se están haciendo intentos para realizar ajustes en el reglamento vigente, las primeras enmiendas ya han sido aprobadas y entrarán en vigor esta semana en la etapa de Miami.

      Entre otras cosas, se están llevando a cabo conversaciones sobre un posible regreso a los motores V8, pero funcionarán con combustible sintético, que causa menos daño al medio ambiente. Según Tombazis, la electrificación tendrá un papel menos significativo que en las unidades de potencia actuales.

      “Sobre todo, el panorama político está cambiando, y esto es realmente así”, cita Crash.net. “En el pasado, cuando discutíamos el reglamento de 2026, las compañías automotrices participaban de manera muy activa y nos decían que ya no iban a desarrollar nuevos motores de combustión interna.

      Tenían la intención de cesar su producción para algún año determinado, para pasar completamente a las unidades de potencia eléctricas. Por supuesto, eso no está sucediendo. No se debe subestimar la importancia de la electrificación a nivel global, pero su ritmo no es tan alto.

      Y si hablamos de cómo vemos el futuro, la tarea es proteger nuestro deporte de la influencia de la situación macroeconómica mundial. Esto significa que no podemos ser rehenes de los grupos automotrices que deciden si participar en nuestro deporte o no.

      Sin duda, queremos que sean parte de la Fórmula 1. Por eso estamos haciendo tanto esfuerzo para crear condiciones para la llegada de nuevos fabricantes de automóviles. Sin embargo, no podemos permitirnos estar en una posición en la que de repente nos volvamos vulnerables si deciden que no quieren participar en el campeonato. También debemos seguir trabajando en la reducción de costos.

      Si queremos cambiar algo para el próximo ciclo, debemos comenzar a discutirlo muy pronto, ya que el desarrollo de la unidad de potencia y la creación del motor lleva bastante tiempo. Parece un poco extraño que estemos discutiendo estas cuestiones cuando solo hemos tenido unas pocas carreras, pero este es el ciclo natural para este tipo de procesos, y hay que empezar ya”.