¿Estos todavía existen? Honda Civic EK Hatch de serie a la venta con 90,000 millas.

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      No creo haber visto nunca un hatchback EK Civic de serie durante mi tiempo en la carretera. La multitud de Honda donde estoy lanzaría un escape Skunk2 en uno de esos más rápido de lo que puedes decir "fartcan". Pero alguien en Columbia Británica logró mantener el suyo libre de modificaciones, y ahora, el Civic DX 2000 terminado en Vintage Plum está cruzando el bloque de subasta virtual en Cars and Bids.

      Vale la pena mencionar que esta es una venta sin reserva. En el momento de la publicación, con menos de 24 horas restantes hasta que caiga el martillo, la oferta más alta es de $5,000. ¡No sería un mal trato! Tendremos que ver si fanáticos o fanáticas locos aparecen para aumentar el precio en el último minuto.

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      Dado que es un auto canadiense, el odómetro marca aproximadamente 145,000 kilómetros. Eso equivale a algo así como 90,000 millas. Todo sobre el auto es increíblemente humilde, desde las ruedas de acero de 14 pulgadas hasta las ventanas de manivela, y el motor de 1.6 litros producía 106 caballos de fuerza y 103 lb-ft de torque cuando era nuevo. Esperemos que la mayor parte de eso se haya mantenido. De cualquier manera, la potencia que le queda al Civic viaja a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.

      La lista de fallas conocidas es bastante menor, con el vendedor reconociendo astillas, rasguños, golpes y abolladuras, así como algo de corrosión. Esta última parece estar limitada principalmente a las ruedas y algunos componentes del chasis debajo del motor, por lo que el aire salado de Vancouver no ha sido tan duro como podría haber sido. Definitivamente he visto peores donde vivo en el Medio Oeste de los Estados Unidos.

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      Abre la puerta y te recibe el tipo de interfaz de usuario simple que todos extrañamos tanto. Los controles de HVAC están a la izquierda, más cerca del conductor, mientras que los controles de la radio ocupan un pequeño espacio en el medio. Mejor aún, no hay ninguna pantalla sobresaliendo del tablero, e incluso hay espacio para ventilaciones sobre el estéreo (que cuenta con una casetera). ¡Puntaje!

      No seguiré lamentando en qué se han convertido los autos nuevos. En cambio, terminaré este blog diciendo que espero con ansias ver cuánto se venderá este EK. No es que haya muchos otros por ahí para compararlo. Esperemos que el vendedor sea recompensado con un precio justo por cuidar su auto, mientras que el comprador sea recompensado con un vehículo diario sólido y confiable que es más raro que cualquier Lamborghini en un radio de 100 millas—quiero decir, kilómetros.

      ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com