La FIA advierte sobre los 'tramposos' en la salida mientras se estrena el nuevo sistema en Miami
La FIA monitoreará de cerca a los equipos por la posible explotación de un nuevo sistema de seguridad en los arranques que debutará en Miami, como parte de ajustes más amplios en las problemáticas regulaciones de 2026.
Junto con los cambios en la gestión de energía, el organismo rector está introduciendo un sistema para prevenir salidas peligrosamente lentas.
El movimiento sigue a varios incidentes esta temporada, incluyendo un casi accidente que involucró a Franco Colapinto y Liam Lawson en Australia.
"Nos preocupaba el retraso del turbo, que los arranques extremadamente lentos pudieran volverse más frecuentes", dijo el jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis.
"Tuvimos el arranque de Lawson en Australia, que fue un ejemplo de lo que puede salir mal. Y claramente, queríamos evitar eso."
El nuevo 'sistema de detección de arranque de baja potencia' utiliza sensores para monitorear la aceleración desde la línea. Si un coche cae por debajo de un umbral crítico, el sistema libera automáticamente potencia adicional del MGU-K, mientras que las luces de advertencia alertan a los conductores que siguen.
Pero la FIA ya ha emitido una advertencia a los equipos tentados a explotarlo.
"Esta es puramente una característica de seguridad", dijo Tombazis.
"Lo que haría el sistema es convertir un arranque desastroso en un mal arranque. No convertiría un mal arranque en uno bueno."
Confirmó que la telemetría será examinada en cada caso.
"Nos hemos dejado claro que esto no está destinado principalmente a ser un mecanismo que podría tentar a las personas a hacerlo intencionalmente."
El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, minimizó cualquier impacto en los fuertes arranques de su equipo hasta ahora.
"El cambio en los arranques no afectará nuestra ventaja en el inicio y los excelentes arranques que hemos tenido hasta ahora", dijo.
"Solo ayudará a aquellos que tienen un muy mal inicio, para evitar crear paradas peligrosas entre los coches."
Mientras tanto, el oficial de la FIA, Jan Monchaux, admitió preocupaciones sobre la fiabilidad del nuevo software que regulará los cambios más amplios en la gestión de energía desde Miami.
"Seguiré teniendo una sensación de inquietud hasta el día de la carrera porque el software que tuvimos que producir no ha sido probado tan a fondo como nos hubiera gustado", dijo.
"Podría suceder algo imprevisto que no queremos."
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