Fórmula E: Nico Müller comenzó el fin de semana en Berlín con una victoria

      En la carrera del sábado de la Fórmula E en Berlín, Edoardo Mortara comenzó desde la pole, pero Pascal Wehrlein, piloto del equipo oficial Porsche y líder en la clasificación personal de la serie eléctrica, mostró el segundo mejor tiempo en la clasificación y, por supuesto, quería destacarse.

      En primer lugar, esta es la carrera en casa para el campeón de 2024 y su equipo; en segundo lugar, su ventaja después de las primeras cinco etapas es de solo 8 puntos, y, por supuesto, Pascal estaba decidido a aumentarla. Pero, como mostró el desarrollo posterior de los acontecimientos, no fue él quien subió a lo más alto del podio, sino su compañero, Nico Müller.

      Mortara tuvo un excelente inicio, mientras que Oliver Rowland, piloto de Nissan y actual campeón del mundo, que comenzó en tercer lugar, rápidamente se colocó en la segunda posición. Poco después, Nick Cassidy, que esta temporada compite para Citroen, desplazó a Wehrlein al cuarto lugar, y luego Pascal dejó pasar a Zane Maloney (Lola) y Max Günther (DS Penske).

      Para la quinta vuelta de la carrera, el líder había cambiado: Oliver Rowland tomó la delantera, aunque estaba claro que esta no era la imagen final, ya que la Fórmula E es conocida por su lucha táctica hasta las últimas vueltas, enfocada en alcanzar el objetivo principal: cruzar la línea de meta primero. Y las posiciones que ocupes en las primeras vueltas no son tan importantes.

      En la séptima vuelta, Maloney lideró la carrera, pero solo por un breve momento, porque pronto fue superado por Günther y Mortara; sin embargo, ninguno de ellos pudo hacer frente a otro avance de Cassidy, quien comenzó la décima vuelta como líder.

      Pero ya en esa misma vuelta, Lucas di Grassi, quien recientemente anunció el inminente final de su carrera, realizó una maniobra inesperada: el veterano brasileño superó a varios competidores de una vez y tomó la delantera en la carrera. Pero aún más interesante fue que en segundo lugar se estableció temporalmente Maloney, su compañero, y dos brillantes coches amarillos y azules de Lola con motores Yamaha avanzaban por delante.

      También es curioso que ya se había recorrido un tercio de la distancia, pero hasta ahora nadie había utilizado el modo de potencia aumentada, Attack Mode; todos lo reservaban para etapas posteriores de la carrera.

      En la vuelta 16, Cassidy volvió a atacar y recuperó el liderazgo: mientras tanto, los pilotos de Lola disminuyeron el ritmo y perdieron varias posiciones, pero parecía que esto también se había hecho por razones tácticas.

      Se acercaba el momento de la parada programada en boxes, durante la cual se realiza una recarga rápida de las baterías, y esta circunstancia siempre influye en la elección de la táctica. El primero en entrar en el pit lane fue António Félix da Costa, piloto de Jaguar, y el mismo Wehrlein, pero Pascal tuvo mala suerte: también tuvo que perder tiempo debido a la necesidad de cambiar una rueda trasera derecha pinchada.

      La carrera había superado el ecuador, y todos habían pasado por boxes, excepto los cinco primeros, pero pronto di Grassi se dirigió a los pits. Luego, los demás pilotos del grupo líder siguieron su ejemplo, y cuando todo este caos de paradas en boxes terminó, resultó que Nico Müller, quien había comenzado la carrera en sexto lugar y había permanecido en la sombra durante mucho tiempo, había tomado la delantera.

      El piloto de Porsche utilizó muy sabiamente el Attack Mode y logró aumentar su ventaja a casi cinco segundos, lo cual es poco común en la Fórmula E. Hay que destacar que, aunque Nico es considerado uno de los pilotos más experimentados de la Fórmula E, esta es solo su primera victoria en la serie eléctrica, que logró en su intento número 69.

      Cassidy terminó segundo, y Oliver Rowland ocupó el tercer lugar. También puntuaron Mortara, Jake Dennis, Mitch Evans, Pepe Martí, Taylor Barnard, Nyck de Vries y António Félix da Costa.

      Mañana se llevará a cabo la segunda carrera del fin de semana de Berlín de la Fórmula E, pero una vez más quiero "saludar" a los organizadores de la serie eléctrica, que parecen programar sus etapas precisamente en los días en que en el mundo del automovilismo se llevan a cabo otros eventos, algo más importantes.