FIA y los equipos acordaron modificar el reglamento en 2027.

      Los equipos de Fórmula 1 y los organizadores del campeonato mundial están trabajando para resolver rápidamente los problemas relacionados con el reglamento actual, por lo que ya han alcanzado acuerdos fundamentales sobre que se deben realizar ciertos cambios en la construcción de las unidades de potencia en 2027.

      La esencia de estos cambios es que se ha decidido abandonar la proporción 50/50 en cuanto a la potencia generada por el motor de combustión interna (ICE) y los sistemas eléctricos, acercando esta proporción a 60/40. Esto debería permitir a los pilotos conducir de una manera más habitual, sacando el máximo provecho de los coches y preocupándose menos por la economía de carga de las baterías y su uso racional.

      Este tema fue el foco de la reunión de hoy a nivel de la FIA, en la que participaron los líderes de todos los equipos, así como representantes de la FOM y fabricantes de unidades de potencia. El primer punto del orden del día fue el análisis del efecto de las enmiendas adoptadas antes del Gran Premio de Miami, después de lo cual los participantes de la reunión, que se llevó a cabo en línea, pasaron a discutir las medidas adicionales para ajustar el reglamento.

      Se decidió no esperar hasta 2028 y tomar todas las medidas posibles ya. Y esto a pesar de que no queda mucho tiempo hasta 2027, y cualquier cambio constructivo en los motores de carrera requiere esfuerzos significativos y también conlleva otras consecuencias, en particular, será necesario rediseñar los chasis para acomodar tanques de combustible de mayor capacidad.

      En un comunicado de la FIA, publicado al final de la reunión, se indica que el objetivo de los cambios es aumentar la potencia del ICE en 50 kW mediante el aumento del consumo de combustible, mientras que la potencia de la parte eléctrica de la unidad de potencia se reduce de 350 kW a 300 kW.

      "Se han alcanzado acuerdos de que ahora se requiere una discusión más detallada de estos cambios a nivel de grupos técnicos con la participación de representantes de los equipos y fabricantes de motores, antes de que se tome una decisión final sobre la configuración de las unidades de potencia", dice el texto del comunicado.

      La federación también informa que el análisis del efecto de las recientes enmiendas continúa, y la introducción de una serie de medidas adicionales puede coincidir con las siguientes etapas de esta temporada. Se trata de pasos para aumentar aún más la seguridad en las salidas, así como medidas dirigidas a la seguridad en condiciones de lluvia. De hecho, ya antes del Gran Premio de Canadá se podría tomar una decisión sobre la mejora de los sistemas de señalización luminosa.

      Todos los pasos relacionados con la corrección del reglamento deben recibir la aprobación formal del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico.