Alan MacNish sobre los problemas de Audi en Miami

      Los resultados de Audi F1 en las primeras carreras de la temporada no son impresionantes: hasta ahora, el nuevo equipo de fábrica, creado sobre la base de Sauber, solo ha acumulado dos puntos. Sin embargo, no se trata de que el coche R26 carezca de velocidad, sino que el principal problema sigue siendo su fiabilidad insuficiente.

      Como informa el medio The Race, en términos de velocidad promedio, Audi se encuentra en el séptimo lugar, sin embargo, Gabriel Bortoleto solo ha terminado en noveno lugar una vez, en el Gran Premio de Australia, y en los demás casos ha finalizado fuera del top 10.

      En la reciente etapa en Miami, el brasileño fue descalificado después del sprint del sábado, y el domingo terminó la carrera en el 12º lugar, mientras que su compañero, Nico Hülkenberg, ni siquiera participó en el sprint: en su coche se produjo un incendio en el camino hacia la parrilla, y en el Gran Premio, ya en la séptima vuelta, regresó a boxes y no volvió a la pista.

      Según Alan McNish, el nuevo director de carreras del equipo, lo que ocurrió antes del inicio del sprint está más relacionado con un error cometido durante la preparación del coche que con su insuficiente fiabilidad.

      "La causa del incendio fue un líquido tecnológico que entró en el sistema de escape", explicó el escocés en una entrevista con The Race. "Antes de salir a la pista, surgió un problema. Pensamos que lo habíamos resuelto, pero no fue así, y el líquido siguió entrando en el tubo de escape. Así que la explicación es bastante simple".

      Por supuesto, no se pueden permitir tales errores, lo que también se aplica a la razón por la cual Bortoleto fue descalificado después del sprint, donde terminó en 11º lugar. Después de la corta carrera del sábado, la inspección técnica de la FIA descubrió que la presión de aire en la entrada del motor superó el límite máximo permitido de 4.8 bares.

      Supuestamente, esto ocurrió debido al sobrecalentamiento y, como dijo McNish, no otorgaba ninguna ventaja, aunque reconoció que "no se discute con las sanciones, las reglas son las reglas".

      Las dificultades continuaron después: en la clasificación del sábado, el coche de Bortoleto tuvo un problema primero con los frenos y luego con la caja de cambios. En el caso de Nico Hülkenberg, que solo completó siete vueltas el domingo, el abandono se debió a que, durante el período en que el pelotón corría detrás del coche de seguridad, la caja de cambios de su Audi se atascó en primera marcha. McNish también explicó que esto estaba relacionado con el sobrecalentamiento de la transmisión.

      Bortoleto tuvo una carrera segura: comenzó desde la lejana 21ª posición y terminó en 12º lugar.

      "Si hubiera comenzado desde una posición normal, en la que podría haberse clasificado, es decir, justo detrás de los diez primeros, por su velocidad, podría haber ganado puntos", considera McNish. "Lo mismo se aplica a Nico, si su carrera hubiera transcurrido sin problemas. En cuanto al ritmo, en el primer sector nos veíamos seguros, pero cuando nos encontramos en el tráfico, fue difícil adelantar...

      Gabriel tuvo una buena carrera, cumplió con todas las tareas, y no creo que no pudiera haber subido a posiciones más altas".

      Además, hay dificultades relacionadas con los infortunados comienzos, sobre lo cual McNish comentó: "Por supuesto, queremos evitar estos problemas. Pero no solo nosotros nos enfrentamos a ellos, sino también otros fabricantes de motores. Por ejemplo, basta recordar los comienzos de Kimi Antonelli...

      Sin duda, tenemos mucho que aprender, ya que los demás han estado en el sistema de Fórmula 1 durante mucho tiempo y han logrado resolver aproximadamente el 75% de las cuestiones relacionadas con el nuevo reglamento. Sin duda, necesitamos lograr mejoras en muchas áreas".