Sal en la herida: Toyota da a la prohibida serie 300 del Land Cruiser mucho más poder

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      Cuando Toyota finalmente reemplazó la serie 200 del Land Cruiser en 2021, el resto del mundo recibió la serie 300, mientras que EE. UU. obtuvo una versión rebautizada del más pequeño Land Cruiser Prado (y después de una espera de unos años). Justo cuando comenzábamos a superar eso, Toyota presenta una versión mucho más potente de la serie 300 global. Pero esto podría no ser tan grande como parece.

      Un tren motriz híbrido mejorado llegará a los modelos GR Sport y Sahara ZX en Australia y otros mercados más adelante este año. Consiste en un V6 biturbo de 3.5 litros y un único motor eléctrico integrado con una transmisión automática de 10 velocidades, al igual que el tren motriz híbrido de gasolina disponible en el Tundra, Sequoia y el primo Lexus LX de la serie 300 en el mercado de EE. UU. Produce 457 caballos de fuerza y 583 libras-pie de torque.

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      Como señala Toyota en un comunicado de prensa para el mercado australiano, eso es 152 hp y 66 lb-ft más que el V6 diésel biturbo de 3.3 litros actualmente disponible en ese país. También son 48 hp y 103 lb-ft más que la opción V6 biturbo de 3.5 litros no híbrida de la serie 300. Pero es la misma potencia que el Lexus LX 700h del mercado estadounidense, que es esencialmente una serie 300 con atuendo elegante.

      El sistema híbrido más potente y una especificación más básica del Land Cruiser suena como una combinación increíble, pero la diferencia de precio no es tan grande. En Australia, los híbridos GR Sport y Sahara ZX comienzan en el equivalente a $111,700 y $112,237, respectivamente. En EE. UU., el Lexus LX 700h Overtrail 2027—el modelo menos costoso con el tren motriz híbrido—comienza en $116,785 con destino incluido. Y eso incluye diferenciales de bloqueo delantero y trasero, neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y una placa de deslizamiento frontal.

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      Los bloqueos delantero y trasero también son estándar en el GR Sport del mercado australiano, junto con el E-KDSS de Toyota. El Sahara ZX se conforma con un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen solamente. Los amortiguadores adaptativos y los modos de conducción Multi-Terrain Select son estándar en ambos modelos, junto con tapicería "con acentos de cuero" y asientos delanteros y traseros exteriores calefaccionados y ventilados.

      Sigue siendo decepcionante que no recibamos el Land Cruiser de la serie 300, pero esto ilustra por qué. El gran Land Cruiser no deja suficiente espacio de maniobra al LX, de la manera en que lo hace el actual Land Cruiser del mercado estadounidense. Eso fue así cuando la serie 200 estaba presente, y a juzgar por la forma en que Toyota está fijando el precio del nuevo híbrido de la serie 300, sigue siendo así.

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