Marko dice que las reglas de 2026 han matado el atractivo de la clasificación.

      El exasesor de Red Bull, Dr. Helmut Marko, dice que la clasificación de Fórmula 1 ha perdido su esencia bajo las controvertidas regulaciones de 2026. El austriaco de 83 años sigue siendo uno de los críticos más ruidosos de la nueva era híbrida a pesar de que la FIA ya ha introducido ajustes de emergencia después de solo unas pocas carreras. "Era claro que mucho cambiaría con la transición a estas regulaciones de motor", dijo Marko a motorsport-magazin.com. "Pero, para ser honesto, no esperaba que tuviera un impacto tan significativo en la clasificación. La clasificación ha perdido su atractivo." Marko cree que el cambio de un ataque total hacia la preservación de energía ha cambiado fundamentalmente el carácter de la conducción en Fórmula 1. "Si anteriormente era importante frenar lo más tarde posible y pisar el acelerador antes al acelerar, y al mismo tiempo conducir al límite de las capacidades del equipo", dijo, "ahora lo principal es controlar el consumo de energía." "Y la Fórmula E está ahí para eso." Agregó que las carreras en sí mismas solo han permanecido entretenidas gracias a ciertas peculiaridades técnicas bajo las regulaciones actuales. "Las carreras van bien gracias a que Ferrari tiene una ventaja al inicio", dijo Marko. "Pero los adelantamientos no son lo que estamos acostumbrados." Aún así, Marko dio la bienvenida a la reciente disposición de la FIA para comenzar a retroceder algunos de los aspectos más extremos de las regulaciones. "Si reducimos gradualmente la parte de energía eléctrica y aumentamos gradualmente la potencia del motor de combustión interna, eventualmente podemos lograr una imagen más o menos normal", dijo. Marko también argumentó que la filosofía original detrás de las regulaciones ya se ha vuelto obsoleta. "Estas regulaciones fueron diseñadas originalmente para atraer a Porsche y Audi al campeonato", explicó. "Luego Cadillac también decidió desarrollar su propia unidad de potencia para Fórmula 1. Pero ahora el motor de combustión interna está regresando, y esto se justifica por la transición a combustibles neutros en carbono." La Fórmula 1 ya introdujo sus primeros cambios a mitad de temporada antes de Miami después de que los pilotos se quejaron sobre la recolección excesiva de energía, las carreras de levantar y soltar y las peligrosas diferencias de velocidad de cierre. "Los primeros cambios se hicieron antes del Gran Premio de Miami, lo que resultó en algunas mejoras, aunque menores." "El trabajo en esta dirección continuará, aunque es una tarea desafiante, que inevitablemente requiere compromisos", dijo Marko. A pesar de sus críticas a la dirección eléctrica de la Fórmula 1, Marko insistió en que no es anti-vehículo eléctrico. "Yo mismo conduzco un Mini E", reveló. "Pero tengo que admitir que la autonomía con una sola carga cae drásticamente en invierno. En condiciones urbanas, un coche eléctrico como este tiene una serie de ventajas, especialmente porque hay muchas estaciones de carga en la ciudad." "Trato de mantenerme al día con los tiempos", agregó Marko. "Pero no conduciría uno de estos coches en el campo."