Марко говорит, что правила 2026 года убили привлекательность квалификации.

      Бывший советник Red Bull доктор Хельмут Марко заявил, что квалификация Формулы 1 утратила свою суть подcontroversial 2026 года. 83-летний австриец остается одним из самых громких критиков новой гибридной эры, несмотря на то, что FIA уже внесла экстренные изменения после всего лишь нескольких гонок. "Было ясно, что многое изменится с переходом на эти регламенты двигателей," - сказал Марко motorsport-magazin.com. "Но, честно говоря, я не ожидал, что это окажет такое значительное влияние на квалификацию. Квалификация утратила свою привлекательность." Марко считает, что переход от агрессивной атаки к сохранению энергии кардинально изменил характер вождения Формулы 1. "Если раньше было важно тормозить как можно позже и нажимать на газ раньше при ускорении, и в то же время ездить на пределе возможностей оборудования," - сказал он, - "то теперь главное - контролировать потребление энергии." "А Формула E для этого." Он добавил, что сами гонки остались интересными только благодаря определенным техническим особенностям в рамках текущих регламентов. "Гонки проходят хорошо благодаря тому, что у Ferrari есть преимущество на старте," - сказал Марко. "Но обгоны не такие, к каким мы привыкли." Тем не менее, Марко приветствовал недавнюю готовность FIA начать отказываться от некоторых самых экстремальных аспектов регламентов. "Если мы постепенно уменьшим долю электрической энергии и постепенно увеличим мощность двигателя внутреннего сгорания, мы в конечном итоге сможем достичь более-менее нормальной картины," - сказал он. Марко также утверждал, что изначальная философия регламентов уже устарела. "Эти регламенты изначально были разработаны для привлечения Porsche и Audi к чемпионату," - объяснил он. "Затем Cadillac также решил разработать свой собственный силовой агрегат для Формулы 1. Но теперь двигатель внутреннего сгорания возвращается, и это оправдано переходом на углеродно-нейтральные топлива." Формула 1 уже внесла свои первые изменения в середине сезона перед Майами после того, как гонщики пожаловались на чрезмерное накопление энергии, гонки с подъемом и опасные различия в скорости закрытия. "Первые изменения были внесены перед Гран-при Майами, что привело к некоторым улучшениям, хотя и незначительным." "Работа в этом направлении будет продолжена, хотя это сложная задача, неизбежно требующая компромиссов," - сказал Марко. Несмотря на свою критику электрического направления Формулы 1, Марко настаивал, что он не против электрических автомобилей. "Я сам вожу Mini E," - признался он. "Но я должен признать, что запас хода на одной зарядке резко падает зимой. В городских условиях такой электрический автомобиль имеет ряд преимуществ, особенно поскольку в городе много зарядных станций." "Я стараюсь идти в ногу со временем," - добавил Марко. "Но я бы не стал водить один из этих автомобилей за городом."