Орихара: En Canadá nos centraremos en la manejabilidad

      En Honda Racing Corporation (HRC) hablaron sobre las prioridades que los motoristas japoneses, junto con Aston Martin, están dando atención prioritaria en la preparación para el Gran Premio de Canadá.

      En HRC creen que han podido resolver completamente el problema de las vibraciones excesivas que causaban fallos, y ahora se esfuerzan por lograr mejoras en otras áreas para que Fernando Alonso y Lance Stroll se sientan más seguros al volante del AMR26.

      "En el Gran Premio de Miami recibimos la confirmación de que la situación con la vibración de la batería y la fiabilidad general de la unidad de potencia han mejorado", declaró Shintaro Orihara, ingeniero jefe y líder del equipo de carreras de HRC. "También fue una oportunidad importante para abordar cuestiones como la gestión de la energía, y este trabajo continuará en Canadá.

      En la etapa en casa de Lance Stroll en Montreal, nos centraremos en mejorar las características de manejo y en cuestiones tácticas de gestión de energía, para ayudar a nuestros pilotos a lograr mayor confianza.

      En esencia, esta es la tarea más importante para el próximo fin de semana. Si logramos progresar y los pilotos pueden tomar las curvas con más confianza a mayor velocidad, entonces los resultados por vuelta también mejorarán.

      En Canadá habrá otro fin de semana con sprint, por lo que el viernes es importante aprovechar bien la única sesión de entrenamiento. Ahora su duración será de 60 minutos habituales, por lo que es necesario optimizar todo en esa única sesión.

      Una de las características de la configuración del circuito es la larga recta, y para esta sección de la vuelta es crítico ajustar correctamente los parámetros de uso de energía. Además, antes de la recta de regreso hay una curva lenta, pero también se pueden considerar lentas las dos primeras curvas de la vuelta.

      También debemos tener en cuenta que el clima puede ser lluvioso y fresco. Por lo tanto, puede haber dificultades debido a la falta de adherencia, lo que hace aún más importante lograr los parámetros de manejo adecuados en combinación con el funcionamiento del motor-generador MGU-K y la capacidad de la unidad de potencia para entregar el par motor con la máxima precisión al nivel necesario."