McLaren lleva a Canadá un alerón trasero "al estilo Ferrari"

      El enfoque para el desarrollo del alerón aerodinámico del coche, que tradicionalmente ha seguido Ferrari, ha sido generalmente bastante conservador; sin embargo, este año los ingenieros de Maranello sorprendieron a todos al presentar primero un alerón de diseño inusual.

      Al activar el modo de conducción en línea (Straight Mode), este gira sobre su eje 180 grados; en el paddock lo apodaron el alerón "estilo Macarena". Además, la autoría de esta broma se atribuye personalmente a Frédéric Vasseur, director de la Scuderia.

      Para entender su esencia, hay que ver el videoclip de hace 30 años del grupo estadounidense Bayside Boys, que hizo un remix de un viejo éxito español del dúo Los Del Rio. Es interesante en qué medida la estadística de visualizaciones en YouTube – que supera los 440 millones – se ha visto influenciada por el hecho de que esta divertida palabra ha vuelto a sonar en el contexto de la Fórmula 1.

      La Scuderia comenzó a probar este alerón en las pruebas de pretemporada en Baréin, y para el Gran Premio de Miami, Red Bull Racing ya había copiado esta solución, desarrollando su propia versión.

      McLaren también preparó un ambicioso paquete de actualizaciones para la cuarta etapa de la temporada, pero no contaba con tal alerón; sin embargo, durante el fin de semana en Florida, circulaban rumores en el paddock de que en Woking planeaban seguir este ejemplo.

      Como informa RacingNews365, en McLaren analizaron detalladamente durante dos meses el potencial del alerón trasero de este diseño y finalmente decidieron que complementaría bien el actualizado y muy efectivo paquete aerodinámico del MCL40, cuya segunda fase de modernización está programada precisamente para la etapa canadiense.

      Y esto a pesar de que implementar rápidamente una solución así es bastante complicado, ya que requiere modificaciones en la estructura de la parte trasera del coche: el alerón "estilo Macarena" necesita un sistema de doble accionamiento en lugar del actuador central más habitual.

      Además, para utilizar tal alerón durante el fin de semana de carrera, es necesario producir dos conjuntos de componentes correspondientes para ambos coches, así como suficientes piezas de repuesto para ellos. Pero se dice que en McLaren han manejado esta tarea con éxito, y todas las piezas necesarias ya están en camino a Canadá.

      Y ya es otra cuestión si en McLaren se arriesgarán y tratarán de probar tal alerón en una pista real durante la única sesión de entrenamiento de solo una hora, seguida inmediatamente de la clasificación para el sprint. Pero parece que en el equipo están listos para ello.